怎么判斷點火線圈壞了點火線圈壞了的癥狀

隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。然后，Auto小編耐心的給朋友們介紹了如何判斷點火線圈壞了。

點火線圈壞了有什么癥狀？

第一，怠速時，車身抖動，震動明顯。看排氣管，有清晰的斷斷續續的汽車排出的廢氣流。同時排氣管震顫劇烈震動，可以清晰聽到“突突”聲。

二是行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯的顫抖振動，加速無力；當轉速超過2500轉/分時，晃動感消失。

第三，打開發動機蓋，觀察運轉的發動機，發現發動機有明顯的顫抖振動。這種搖振顯然不是發動機正常工況下的搖振，而且搖振幅度很大。

如果只有一個點火線圈失效，其他三個氣缸正常工作，緊急情況下勉強可以開車是毫無疑問的，但基本上對車的發動機、底座、連接部件都是非常不利的。一家寶（查成交價|參配|優惠政策）來指定服務店的汽修師傅主張小伙伴暫時停止使用短缸車。如果超過一個氣缸的點火線圈燒毀，建議及時停止行駛。

點火線圈故障現象

1.點火線圈繞組短路會導致點火線圈引起的電壓過低，點火能量不足，從而導致火花塞電極變黑過快(經常被積碳污染)。

2.點火線圈斷開或接地，不會引起高電壓，不能點火。

3.點火線圈的表面放電是指點火線圈外表面的放電閃絡現象。表面放電的主要原因是表面的污垢和嚴重潮濕。高壓引出螺釘附近經常發生表面放電，所以高壓引出螺釘與高壓線的連接處通常裝有護套。當有表面放電時，在放電的地方經常可以看到燒傷的痕跡。燒損輕微時，可去除燒損，并做絕緣處理。

4.點火線圈絕緣老化。原因是熱車后溫度高或高速重載下頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈本身的絕緣老化導致其在高溫高壓下放電短路，影響點火線圈一次繞組和二次繞組的實際匝數比，降低二次繞組引起的電壓值，導致突然熄火和車速失效。點火線圈的工作溫度大多不超過80，否則點火線圈會過熱。如果點火線圈過熱，點火線圈內部的絕緣會熔化，點火線圈會損壞。

好了，今天就有這么多汽車小編的朋友們關于如何判斷點火線圈壞了的簡單介紹。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡單介紹后，對如何判斷點火線圈斷了有沒有更深入的了解。