1.5t相當(dāng)于是多大排量，動(dòng)力如何？

把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相提并論是不合適的，尤其是這種等效的說法沒有實(shí)際意義。同樣排量的渦輪增壓器可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)不同的功率值，相當(dāng)于不同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以1.5T的自吸能力相當(dāng)于多少這個(gè)問題很難回答，只能根據(jù)用途來談！

讓我給你舉一個(gè)非常具有煽動(dòng)性的例子。14年后f1賽車全部采用1.6T機(jī)器，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以提供800.0p左右的馬力(只能估算，具體動(dòng)力參數(shù)不透露，這也是各大車隊(duì)的核心機(jī)密)。因?yàn)槟壳安捎玫氖腔靹?dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)提供的動(dòng)力大概是600.0p，接近1.6T和1.5T吧？但是，這個(gè)1.6T能爆發(fā)600.0p馬力。想想一臺(tái)自然吸氣機(jī)的排量能爆發(fā)600.0p馬力？估計(jì)6.0L左右，很多只能靠機(jī)械增壓才能做到！

那么我們可以說1.5T左右的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于6.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？民用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，194.0p的馬力，已經(jīng)很高了(好像PSA有400.0p)。目前豐田的2.5L、馬自達(dá)的2.5L等主流自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都在200.0p左右，所以可以說這194.0p的機(jī)械增壓1.5T相當(dāng)于2.5L的自吸水平；這和過去有些不同。開啟壓力越來越大。即使保持排量不變，扭矩越來越大，利用扭矩優(yōu)勢(shì)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也很容易做出漂亮的數(shù)據(jù)！過去10年，即使是1.6T，動(dòng)力區(qū)間也只有160左右。當(dāng)時(shí)1.6T是2.0L，現(xiàn)在1.5T的動(dòng)力已經(jīng)接近2.5L了！

渦輪增壓器和自然吸氣之間的功率差=(扭矩*速度)/9500

相信大家都知道這個(gè)公式。其實(shí)想讓功率更大，可以通過增加扭矩，提高轉(zhuǎn)速，或者兩者兼而有之。在過去的自然吸氣時(shí)代，很多性能車型都是用高轉(zhuǎn)速來拉出大功率。比如本田的k20a發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也在高達(dá)10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，拉出了220.0p的馬力。原理是利用更高的轉(zhuǎn)速，更多的循環(huán)，更多的進(jìn)氣，單位時(shí)間燃燒更多的油，獲得更多的能量。所以，只要轉(zhuǎn)速保持上升，自吸機(jī)的功率就是不斷攀升的！早期的f1 V8 2.4L的機(jī)器，用了近2萬轉(zhuǎn)來獲得大功率！

其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，只不過往往不會(huì)轉(zhuǎn)得很高(競(jìng)爭(zhēng)車型的轉(zhuǎn)速也很高，但另當(dāng)別論)，只有在低轉(zhuǎn)速下利用發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出來獲得高功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩與歧管壓力成正比。所謂增壓和增加，其實(shí)就是進(jìn)氣歧管的壓力，也就是說歧管壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩就越大。那么，一定轉(zhuǎn)速下輸出扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就越大(我不喜歡講極限動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與輸出扭矩成正比。不要說加速取決于扭矩，極速取決于功率這些奇怪的話。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是輸出扭矩乘以速度。這不是一回事，不能分開說)。歧管壓力的大小取決于增壓器提供的開啟壓力！

本田1.5T馬力194.0p，最大壓力值好像是1.0bar-1.2bar左右(記不太清楚了)。那么，如果壓力達(dá)到1.5Bar，或者這個(gè)機(jī)器能爆240.0p，這個(gè)1.5T的機(jī)器還相當(dāng)于2.5L的自吸嗎？要達(dá)到240.0p馬力，恐怕接近3.0L自吸了吧？所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣。馬力的獲得相對(duì)容易，這就好比自吸機(jī)的功率增加很難，而機(jī)械增壓機(jī)的功率增加很容易。功率=扭矩*轉(zhuǎn)速的公式囊括了一切，提高轉(zhuǎn)速擴(kuò)大排量比較麻煩，而提高歧管壓力相對(duì)容易。所以1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際需求得到不同的馬力，相當(dāng)于不同的自吸排量！

比如本田的2.0T機(jī)(冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一)，原廠設(shè)定為270.0p，370nm，原廠壓力值約為1.1bar當(dāng)壓力達(dá)到1.5Bar時(shí)，該機(jī)最大功率可以達(dá)到350.0p左右，最大扭矩在450nm左右，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常靈活，只需要改變一些參數(shù)就可以得到不同的功率；所以很難回答1.5T相當(dāng)于多少排量的問題。目前一些主流的1.5T功率在130-150p左右，這個(gè)功率區(qū)間接近2.0L自吸；而像本田這種極限的1.5T和194p馬力已經(jīng)達(dá)到了2.5L自吸的水平！