新能源汽車(chē)充電樁新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)有關(guān)分析

這是一個(gè)顯而易見(jiàn)的道理：一杯水沒(méi)有裝滿(mǎn)一些水不一定會(huì)溢出來(lái)，但是對(duì)于滿(mǎn)滿(mǎn)一杯水而言，裝不下，就會(huì)溢出來(lái)。這兩年，新能源汽車(chē)的發(fā)展速度有目共睹。現(xiàn)在，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)乃至世界的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。2017年，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，累計(jì)保有量180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額超過(guò)50%，連續(xù)三年位居世界第一。90%的新能源汽車(chē)是需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，因此充電設(shè)施成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，充電設(shè)施也成為制約新能源汽車(chē)快速推進(jìn)的最大短板。下面就和本站汽車(chē)小編一起來(lái)看看新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)的分析吧。

新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)分析充電樁分類(lèi)

根據(jù)充電功率的不同，充電樁可分為DC快充和交流慢充兩種。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器提供可控單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身不具備充電功能。它只提供動(dòng)力輸出，還要連接電動(dòng)車(chē)車(chē)載充電器，這樣就可以給電動(dòng)車(chē)的電池充電了。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器功率大多相當(dāng)?shù)停涣鞒潆姌稛o(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。DC充電樁也是固定安裝在室外的充電設(shè)備，如小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)充電站等，并接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)電池提供DC電源。由于DC充電樁可以直接給電動(dòng)車(chē)的電池充電，大多采用三相四線(xiàn)制或三相三線(xiàn)制供電，輸出電壓和電流可以大范圍調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的快速充電。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，由于鋰電池必須用直流電充電，所以直流充電樁可以直接完成電能從交流電到直流電的轉(zhuǎn)換，而交流充電樁需要在電動(dòng)車(chē)車(chē)載充電器上完成的轉(zhuǎn)換過(guò)程受到車(chē)載充電器尺寸的限制，功率大多較小，充電速度較慢。

新能源充電樁行業(yè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題分析

近兩年，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的同比滯后現(xiàn)象日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但不容忽視的是，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)規(guī)模仍然遠(yuǎn)高于充電樁，這意味著車(chē)樁之間的差距還在擴(kuò)大。截至2017年底，全國(guó)已建成公共充電樁約21萬(wàn)個(gè)，總比例為8: 1，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)正常充電需求。另外，根據(jù)調(diào)查，充電樁的配置是否齊全，充電是否足夠方便，自行安裝充電樁是否可行等。是用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)最需要擔(dān)心的因素。因此，我們認(rèn)為充電樁行業(yè)的成熟發(fā)展是新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。新能源汽車(chē)的進(jìn)一步成熟也將推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者相互促進(jìn)，相輔相成，密不可分。

新能源充電樁行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)

隨著近兩年新能源汽車(chē)保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，其配套必要設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也相應(yīng)擴(kuò)大。從2010年到2017年的7年間，中國(guó)的充電樁數(shù)量從一千多個(gè)增加到21萬(wàn)個(gè)。2015年11月，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出到2020年，集中充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，并

新能源汽車(chē)的缺點(diǎn)是充電難。如果這個(gè)棘手的問(wèn)題能夠解決，大家都會(huì)很高興。在未來(lái)，我們可以想象在目前的新能源中有更高水平的能量。就行業(yè)的發(fā)展規(guī)律而言，技術(shù)的爆發(fā)并非不可能。但是現(xiàn)在，新能源還有很長(zhǎng)的路要走。無(wú)論是更高效的儲(chǔ)能電池、更快更安全的充電方案等技術(shù)要求，還是開(kāi)發(fā)更好的盈利模式，基本上都需要所有從業(yè)者的共同努力。任重而道遠(yuǎn)。以上是汽車(chē)小編分享的關(guān)于新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)分析的信息。