為什么背備胎的車越來越少了

后置備胎安裝在汽車尾門上，常見于越野車和部分SUV。人們稱之為“小書包”。很多人對這個“小書包”情有獨鐘，曾經也有很多經典的后置備胎車型。但現在很多“小書包”都是偷偷脫下來的。不僅那些經典的后置備胎SUV沒有“小書包”，就連一些硬派越野車也取消了后置備胎設計。誰脫下了這個“小書包”？今天就來聊聊這個話題。

硬越野車對于越野車來說非常實用。因為越野車的輪胎都很大，而且都是全尺寸備胎，占用后備箱空間太大。如果安裝在底盤下面，就會犧牲寶貴的離地間隙，影響通過性。而且汽車一旦卡住，備胎很難從底盤下取出。所以掛在后面再合適不過了。

而且越野車本身尺寸就大，再加上尾部的大備胎，給人很強的視覺沖擊，非常時尚。所以很多人對后置備胎情有獨鐘。

雖然硬派越野車對后置備胎的需求很大，但有些人喜歡硬派越野車并不是真的為了厚重的越野，而是因為它霸氣的外觀，良好的通過性，寬敞的空間和駕駛體驗。這類人對后置備胎沒有太大需求，所以一些硬派越野車也有不帶后置備胎的版本。

曾經有一段時間很多SUV特別受歡迎，比如豐田的rav4，本田的crv，奇瑞瑞虎。這些車用的比較早，所以用的比較早。它的風格即使在今天也已經過時了。

我覺得是通過掛好使用后的備胎來展示早期suv與其他車型的區別，讓消費者知道這是一輛可以溫和駕駛，適度享受的車。強化“運動型多功能車”的概念，讓人們更快地接受這類車輛，并為其買單。

現在那些最早玩完就掛備胎的車，也逐漸拋棄了這種設計，把備胎放在后備箱里。我覺得suv市場已經很成熟了，市場定位也很明確，已經有了廣泛的用戶，沒必要用后備胎的形式來彰顯性格。

除此之外，后備胎對于家用車來說也有很多弊端。首先是對尾門的設計強度有要求，時間長了可能會因為鉸鏈的磨損導致異響。而且尾門側開不方便，在狹小的空間里也可能無法完全打開。另外備胎放的太高，取放不方便，倒車時尾距難以把握，對新手和女司機都很不友好。所以這些車都在逐漸拋棄這種配置，把備胎放在后備箱里。

但就在這些老玩家逐漸放棄掛備胎的時候，一些新車又重新拿起了書包。我覺得這主要是加強車輛定位。由于這類車大多出現在SUV盛行的那些年，且多為小型SUV，所以一眼看去很容易與兩廂車混淆，所以設計師迫切需要一些能體現車型定位的設計。

那么掛備胎無疑是最好的選擇。無論大小，當備胎掛上后，就告訴人們：我不是兩廂家用車，我是正宗的suv。

但是好像沒多大作用，因為時代不同了。當初rav4和crv這么做是因為別人是第一，而現在到處都是SUV，消費者有了更多的選擇。只能掛個備胎讓人知道你是SUV。至于消費者會不會買單，就看產品力了。

所以，以后去“背書包”的家用車會越來越少。雖然有人對這種“小書包”情有獨鐘，但畢竟是少數。廠商為了銷量，總是照顧最大多數人的喜好，而不是“感覺”。