為什么大家如此鄙視東風(fēng)標(biāo)致的非獨立懸掛（板懸）？

說實話，現(xiàn)在法國車在國內(nèi)賣的并不好，銷量連年下滑，早就失去了神龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的輝煌。

就像日系車對發(fā)動機(jī)技術(shù)的偏執(zhí)，法國人對其半獨立懸掛有著一致的喜愛。法國人自認(rèn)為掌握了半獨立懸掛的精髓，在調(diào)校方面，比其他品牌的非獨立懸掛更勝一籌。其實也是這樣。無論是早期進(jìn)入中國的神龍富康，還是現(xiàn)在的標(biāo)致，他們在懸掛方面確實有一些優(yōu)勢。

但是，法國車有點不對勁。人們對汽車的認(rèn)知并不是僅僅追求一個舒適程度那么簡單。從我們的角度來看，中國所有的汽車都配備了板懸掛。一般來說都是定位較低的面包車或者小型貨車，比如mpv。說你是定位高的車，用的是板懸掛，沒什么意義。更何況中國人很有面子，卻花了那么多錢買了個卡車懸架。你覺得國內(nèi)消費者會買賬嗎？就算你的法國車調(diào)校的很犀利，那又怎么樣？

其實當(dāng)法系車在中國遇冷的時候，其懸掛可能只是一個方面，更重要的是性價比。法律體系內(nèi)的汽車定價偏高是公認(rèn)的事實，但現(xiàn)在國內(nèi)自主品牌來勢洶洶。如果非要驕傲地走老路，是不是有些落伍了？現(xiàn)在同價位的車，既沒有性價比，也沒有獨特的黑科技。靠浪漫和懸掛贏得中國的汽車市場，有點太異想天開了。因此，法國車賣得不好。一方面，中國人鄙視董事會停牌。更重要的是，法國車很固執(zhí)，不愿意改變。