為什么新能源汽車需要用高壓繼電器新能源高壓繼電器分享

今天，小編汽車展需要與朋友們分享的是汽車知識。很多了解汽車的朋友基本都知道我們的車上有很多零件，朋友們也不用看不起這些零件。它們的功能基本上都很強。我認(rèn)為我們的新能源汽車和我們的汽車就像我們的高壓繼電器一樣是一個系統(tǒng)。讓我們和《小編汽車》談?wù)劄槭裁葱履茉雌囆枰邏豪^電器。

新能源接力共享：功能

1.擴大調(diào)整范圍。例如，當(dāng)多觸點繼電器的調(diào)節(jié)信號達到某一必要值時，它可以根據(jù)觸點組的不同形式同時切換、斷開和接通多個電路。2.集成信號。例如，當(dāng)多個調(diào)節(jié)信號以規(guī)定的形式輸入到多繞組繼電器中時，在相當(dāng)全面之后達到預(yù)定的調(diào)節(jié)效果。3.放大。例如靈敏繼電器、中間繼電器等。可以用非常小的調(diào)整量來調(diào)整非常高功率的電路。4.自動、遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控。比如自動裝置上的繼電器，可以和其他電器一起組成程序調(diào)節(jié)電路，然后就會實現(xiàn)自動運行。

新能源接力共享：概念

1.額定工作電壓是指高壓繼電器正常工作時線圈所需的電壓，即調(diào)節(jié)電路的調(diào)節(jié)電壓。根據(jù)繼電器的具體型號，它可以是交流電壓或DC電壓。2.DC電阻是指高壓繼電器中線圈的DC電阻，可以用萬用表測量。3.吸合電流是指高壓繼電器能引起吸合響應(yīng)的最小電流。正常使用時，給定電流必須略大于吸合電流，高壓繼電器才能穩(wěn)定工作。但施加在線圈上的工作電壓絕大部分不能超過額定工作電壓的1.5倍，否則會引起大電流，燒壞線圈。4.釋放電流是指由高壓繼電器引起的釋放響應(yīng)的最大電流。當(dāng)吸合狀態(tài)下的電流降低到必要水平時，繼電器將返回到非通電釋放狀態(tài)。此時的電流遠(yuǎn)小于吸合電流。5.觸點切換電壓和電流是指高壓繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器可以調(diào)節(jié)電壓和電流，在使用時不能超過這個值，否則容易損壞繼電器觸點。

新能源接力共享：條件與要求

繼電器的切斷能力和過載容限必須與保險絲特性相協(xié)調(diào)。根據(jù)IEC 60947-2，繼電器的切斷能力極限(ICU)和額定電流負(fù)載極限(ICW)必須與保險絲的特性相匹配。如果檢查過電流，繼電器將在一段時間延遲后打開，在短路的情況下，這段時間延遲將避免負(fù)載超過其標(biāo)稱極限。這意味著在該延遲之后，繼電器必須能夠切斷電流，該電流的大小僅次于延遲中熔斷的保險絲的大小。因為汽車電池的電源阻抗在100 m左右，短路電流可以達到6000A甚至更高。與內(nèi)燃機車的運行工況相比，這些繼電器的工作溫度范圍降低到-20 ~ 85。因為它們安裝在電池附近，繼電器的功能不得因暴露在腐蝕性鋰離子電解液中而受到影響。HG515X的電磁系統(tǒng)設(shè)計為即使在混合動力車輛中內(nèi)燃機的啟動電壓降低時也能保持觸點閉合。根據(jù)ISO 6469和IEC 60664的要求，繼電器必須確保汽車電氣系統(tǒng)和蓄電池之間的電流被阻斷。正常工作時，濾波電容預(yù)充電95%后繼電器導(dǎo)通，每個驅(qū)動周期必須切斷高達30A(450V)的電流。即使觸點磨損，也必須在繼電器壽命測試后確保過電流承載能力。根據(jù)上面顯示的典型保險絲特性，假設(shè)系統(tǒng)的響應(yīng)時間為200ms，繼電器必須能夠承載高達6000A的電流5ms或2000 a的電流20ms而不損壞，并且能夠切斷2000 a的電流。

好了，今天的小編汽車分享就到這里。從上面的文章中我們可以看到，汽車小編共享的新能源車上的繼電器的作用是擴大調(diào)節(jié)范圍，合成信號并放大，自動，遠(yuǎn)程，監(jiān)控。看來接力對我們的新能源車很有用。希望今天小編汽車的分享可以幫助到我們的朋友。