新能源汽車冬季續航低溫吃掉多少電量

目前，新能源汽車在道路上的比例越來越大，消費者更加關注汽車的續航里程。尤其是冬天，天寒地凍的天氣可以禁車電瓶嗎？從電池特性來說，不管你是哪種電池，基本都會和汽車在冷空氣中的續航里程有關系。在此，讓我們的汽車編輯為朋友們簡單介紹一下新能源汽車冬季的續航里程。

低溫吃多少電？

今天，我們四輛車將行駛在五環內環線上。出發前，所有汽車行程將被清除。同時空調會開至26度，風量在二檔，多媒體系統不受限制，大燈設置為自動，能量回收默認，我們會按照當前路況最高速度行駛。

因為汽車空調和加熱不同于汽油車，電阻絲加熱的新能源汽車會和續航里程的多少有一些關系。當然，它也有優點，就是加熱速度需要比汽油車快很多。同時，由于發動機暖機時間較少，大部分空調和暖氣會有20-30公里的關系。

傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策）

GE3的官方續航里程為310公里。行駛到156公里時，提示充電。此時續航里程還剩70公里。我們用官方的續航里程310公里-續駛里程156公里-剩余續航里程70公里=84公里。這84公里可以說是車內娛樂系統和空調的耗電量。

北汽新能源EU400

EU400顯示充電時剩余101公里，是四款車中最多的，對于充電續航能力很差的司機來說是個福音。因為剩下的路程很多，對于一些有新能源的老司機來說，多跑50公里是絕對沒有疑問的。根據儀表提示，官方續航360公里-行駛里程179.5公里-剩余續航101公里=79.5公里。冬季功率衰減和性能癥狀尚可，充電時間2小時2分鐘，總金額81.9元，總充電量39 kWh。

秦比亞迪EV300

秦EV300行駛180.7公里提示充電。當時計價器顯示還有60公里。這方面的設計相當合理。秦EV300官方續航300公里-行駛距離180.7公里-剩余續航60公里=59.3公里。在電量衰減和冬季使用上表現出色，1小時18分鐘的充電速度也很不錯。

騰勢（查成交價|參配|優惠政策）400

騰勢400總行駛距離244.9 km，低到紅線時沒有明確提示充電。此時續航里程為36 km。所以，官方續航里程為352km-續駛里程為224.9km-剩余續航里程為34 km=93.1 km。可以看出它的冬季用電量相當清晰，而汽車充電的警示牌不夠清晰。雖然總充電時間約2小時37分鐘，但總充電量最多52。

總結：綜上所述，在北京最冷的深冬時節，這四款純電動車的續航里程基本都可以維持在73%以上，在沒有續航焦慮的情況下使用，最高可以達到80%。傳祺GE3雖然需要稍微低一點，但是有著其他三款車型沒有的SUV車身結構。車內空間領先，充電速度也最快。騰勢400和北汽EU400是四款車中官方續航里程最長的，續航表現癥狀優秀在意料之中。值得一提的是，北汽EU400提醒小伙伴早點充好電，有緩解旅途焦慮的必備功能。

駕駛體驗

選擇五環路是因為其綜合路況相當好，比例基本占60%暢通，40%緩慢擁堵。大部分時候還是可以達到最高限速的，所以可以通過汽車的動能回收系統來緩解。駕駛質量方面，需要聽四位司機的評價。

北汽EU400

EU400是四款車中官方續航能力最強的。從駕駛感受來說，和EU260差別不大，扭矩表現不錯。通常，它是相當輕的。然而，調整

GE3的外觀最討喜，整車比例非常和諧，行駛質感顯現良好癥狀，底盤相當扎實，油門踏板的腳感最讓人驚喜。轎車駕駛和汽油車沒什么區別，前段提速相當出色，足夠在街上行駛。就算你想在環路上加速超車，GE3也不一定會讓駕駛者失望，除非行駛路程在30公里以內，那么動力就會衰減。

秦比亞迪EV300

秦比亞迪是老朋友了。它有兩種型號，混合動力和純電動。秦EV300的懸掛和轉向完全舒適。不用去想它的控制感有多強。它的工作就是每天在城市里走來走去。雖然動力和加速感覺都很好，但是車的底盤需要加強，讓人感覺過分單薄。

騰勢400

騰勢400可以說是“一招吃遍天下鮮”的品牌，也是四款車中價格最高、最舒適的。整車做工雖然不算精細，但是足夠扎實，油門踏板能踩的盡量踩。起步階段能給你非常好的提速感，能量恢復調節同比舒適。習慣硬剎車踏板需要時間。

我覺得四種測試模式基本上各有利弊。傳祺GE3外觀和駕駛體驗都挺好的，充電速度也挺快；EU400官方續航里程最長，但充電時提示剩余行程太多，讓人感覺沒開多遠，需要充電(因為360公里續航里程只有不到200公里，讓人感覺差距很大)；秦EV300在充電速度、續航里程、提示充電時的續航里程等各方面都表現出相當一般的癥狀，但只有車內的工作要加強；騰勢400在做工方面沒什么可說的。車的質感很好，但是冬天耗電很大。

好了，今天就有這么多小編汽車之友在冬季簡單介紹的新能源汽車。不知道朋友們聽了小編車展的簡介后，對冬季新能源汽車有沒有更好的了解。