18年北京新能源汽車補貼有變動嗎？新能源汽車補貼

新能源汽車的普及率不斷上升。越來越多的朋友都是先買新能源車，新能源車的補貼政策也是很多消費者關注的重點問題。好了，今天汽車小編就給各位朋友簡單介紹一下18年來北京市新能源汽車補貼是否有變化，希望能為一些想購買新能源汽車的朋友解決一些問題。

新能源汽車補貼：介紹

與2017年補貼規(guī)范相比，新規(guī)范明確細化了純電車補貼，起步門檻由2017年的100km提高到150km。分類與傳言一致。150公里-250公里計劃包括兩個等級。可見，不適合人們出行要求的短壽命產品，是不會得到政策支持的。續(xù)航250km以上的產品，想要獲得足夠的補貼，并不是那么容易的。有三個檔位劃分，分別是250公里-300公里、300公里-400公里和450公里以上。對于長續(xù)航450km以上的產品，補貼金額甚至有了較大幅度的提高。

插電式混動車型方面，行駛距離不低于50km仍可獲得補貼，但補貼金額略有下降，縮短了兩千元。燃料電池車型與2017款保持一致，行駛距離不低于300km即可獲得補貼。可見補貼政策對后兩者并不感興趣，采取不溫不火的態(tài)度。同比來看，各國重點發(fā)展新能源汽車。美國加州2018年ZEV零排放汽車政策中，插電式混合動力汽車將不予補貼，并著力發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車。

新能源汽車補貼：詳情

相比之前的傳聞補貼方案，新規(guī)對動力電池組能量密度的啟動補貼門檻略有提高。只有補貼金額在120Wh/kg-140Wh/kg時，補貼金額才能保持不變。想要獲得1.1倍的高額補貼，就得將動力電池系統(tǒng)的質量能量密度提高到160Wh/kg以上，門檻大大提高。

對于100公里的用電量，新規(guī)稍微提高了用電門檻。未積極優(yōu)化的車型將面臨補貼金額的大幅減少。至少需要在5%-25%之間調整優(yōu)化比例，保持補貼金額不變。想要獲得最高1.1倍的補貼，需要做25%以上的優(yōu)化評分。拿高分真的不容易。

對于很多買新能源車的朋友來說，基本都是沖著新能源車的補貼去的。新能源汽車的補貼極大地促進了新能源汽車的銷售和發(fā)展。好了，關于今天汽車小編給朋友們簡單介紹的內容，18年來北京市對新能源汽車的補貼有什么變化嗎？小編汽車為朋友們這樣說。