電動三輪車為什么允許生產銷售，確不給上牌不讓上路？

對于電動三輪車在一些地方沒有上牌，不允許上路的情況，小編感覺很多人只是單純的認為既然是廠家生產，在市場上銷售，就是合法的，可以上路。

這是廠家的問題還是買家的問題，還是涉及到其他問題？可能很多人都聽說過這樣一句話：讓你生產的是工商部門，讓你上路的是交通部。

首先，能正常順利上牌的電動三輪車都是列入工信部目錄的電動三輪車品牌。截至目前，已有上百個品牌的電動三輪車被列入工信部目錄，但這些電動三輪車普遍價格略高。

但現實中仍有很多三輪車品牌不在目錄中，而這種電動三輪車也是很多地方交警部門嚴格執法的對象，購買后很難甚至不上牌。

這些所謂的非法電動三輪車，只有依靠相關部門的嚴厲打擊，從源頭上遏制，才能解決。然而，面對電動三輪車的巨大市場，尤其是農村市場，執法難度可想而知。

此外，關于交通車輛的使用，工商部門對國務院《無照經營查處取締辦法》無牌公交線路、游覽、出租汽車客運、交通車輛有管轄權。這些車輛是營運車輛，就像你需要去工商部門辦理營業執照才能開店一樣。如果要經營車輛，需要從工商部門取得經營許可證。

對于這種無牌車輛，工商部門有權沒收其運輸工具，而交通部沒有權力。但是，如果運輸車輛想上路，你必須申請道路許可證。那是交通部的職責范圍，因為牌照、駕駛證、行駛證的發放機關是交警部門，其他機構無權執行。

因此，通過對工商部門和交通部職責的解釋，我們應該知道，電動三輪車的生產廠家只有在工商部門辦理了合法的生產許可證、營業執照等與生產有關的相關證件后，才能生產電動三輪車。

如果當地交通部門規定電動三輪車必須上牌才能上路，那么消費者必須到交通部門辦理上牌才能上路。對于那些無資質廠家生產的電動三輪車，很可能不會上牌，甚至被交警沒收。