三菱超選四驅系統和全時四驅系統有什么區(qū)別

在四驅系統中，三菱的超級四驅是非常先進的四驅，它融合了分時四驅和全時四驅的優(yōu)點。既能在高速下實現全時四驅，又能在不使用四驅時實現后輪驅動的兩輪驅動模式。可謂是一個集成。達喀爾拉力賽創(chuàng)造了十年冠軍之路，證明了三菱四驅系統的強大。

第二代超選四驅系統可以在車速低于100km/h時，在2H和4H之間隨意切換檔位，處于4H位置時，相當于全時四驅車型，可以提供更好的抓地力和驅動力，應對雨天濕滑路面和簡易未鋪裝路面。當它處于2H位置時，純后輪驅動將使得有必要提高汽車的燃油合理性。

因此，S-AWC系統的工作狀態(tài)與路面抓地力密切相關。雖然看起來很復雜，但AWC有三種不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、礫石路面(碎石)和雪地(雪地)。駕駛者不需要了解四驅和電子系統是如何協調工作的，只需要選擇一個好的路面模式，更簡單的是將四驅技術供給各個層次的駕駛者。

S-AWC超級全輪驅動四驅系統源于三菱多年參加世界拉力錦標賽的經驗，是經過多年技術積累研發(fā)的電子動力分配系統。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS四大系統組成，其中AYC和ACD是AWC的核心技術。