汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓什么作用

目前這類產(chǎn)品不少，價(jià)格從幾百到幾千不等。商家宣稱可以增加發(fā)動機(jī)功率，降低油耗和排放污染。而且據(jù)說這種電動渦輪每分鐘能轉(zhuǎn)上萬次。如果更換原車的空氣濾清器，可以直接安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，增加進(jìn)氣量。那么，渦輪增壓在汽車進(jìn)氣管中有什么作用呢？

渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一種依靠渦輪增壓器渦輪增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器其實(shí)就是一個空氣壓縮機(jī)。它以發(fā)動機(jī)排出的廢氣為動力推動渦輪室(位于排氣道)中的渦輪，渦輪驅(qū)動同軸葉輪(位于進(jìn)氣道)，將空濾管路送來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，這樣可以增加空氣壓縮的程度，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量也相應(yīng)增加，從而可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

再者，這種“廉價(jià)”的渦輪用車上12V的電源是不可能達(dá)到這個速度的，渦輪葉片的強(qiáng)度和耐高溫也基本不靠譜(大部分基本都是塑料葉片)。深踩油門時，轉(zhuǎn)速不足以進(jìn)行廣泛的進(jìn)氣，會阻礙汽車動力不足，油耗不降反升。

另外，所謂的電渦輪，基本上會把原車的空氣濾清器換成便宜的材料，會降低進(jìn)氣的質(zhì)量，很可能對發(fā)動機(jī)造成損害。很可能你踩得越狠，發(fā)動機(jī)就壞得越快。

大部分朋友對這種東西感興趣的原因有兩個，一個是省油，一個是提高動力，但是對于同一輛車，我覺得這兩者本身就是矛盾的。要想動力好，使勁踩油門，紅線換擋，小張的老捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推背感也是杠杠的；為了節(jié)省燃料，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

不要考慮淘寶上賣的這種產(chǎn)品。如果這么簡單，能把發(fā)動機(jī)工況輕輕抬起來，為什么廠家不自己裝呢？相對于龐大的R&D成本，花幾百塊錢是不是太劃算了？

不建議小伙伴輕易改裝車的動力。單改某一部分效果不明朗，整套改裝復(fù)雜，需要軟硬件的支持，但往往要承擔(dān)巨大的改裝費(fèi)用(一輛二手超老捷達(dá)一萬的改裝費(fèi)用可能高達(dá)十萬甚至幾十萬)。

汽車進(jìn)氣管渦輪增壓有什么作用？我覺得不靠譜，原因如下：

1.“電動增壓器”只有一個幾十到幾十瓦的小DC馬達(dá)，轉(zhuǎn)速最多每分鐘三四千轉(zhuǎn)。無法達(dá)到廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的壓縮效果(被驅(qū)動的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)40000轉(zhuǎn)/分以上)。最多，進(jìn)入歧管的空氣量略有增加。

第二，廢氣渦輪增壓器或增壓器的作用是增加氣缸壓力，從而增加功率。此時油耗高于同排量非增壓發(fā)動機(jī)。節(jié)油只針對與上一年同等功率、更高排量的發(fā)動機(jī)。

第三，增壓發(fā)動機(jī)(廢氣渦輪或機(jī)械)不是簡單的加一個增壓器，而是氣門的開度和正時。噴油量與非增壓發(fā)動機(jī)基本不同，缸體、活塞(包括活塞環(huán))和曲軸強(qiáng)度與非增壓發(fā)動機(jī)相比基本提高。整個發(fā)動機(jī)總成在生產(chǎn)安裝的時候就完成了，不能輕易改裝。

第四，如果這種所謂的“電動增壓”真的有效，那么各大汽車廠商早就在用了，并且大力推廣。

好了，今天汽車小編的朋友簡單介紹一下，汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓器的功能有這么多。不知道聽完汽車小編的簡介后，朋友們對汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓器的作用有沒有更深入的了解？我希望簡單介紹一下汽車