汽車(chē)用車(chē)技巧之經(jīng)常遇見(jiàn)的剎車(chē)系統(tǒng)三誤區(qū)汽車(chē)知識(shí)

朋友們對(duì)車(chē)技了解多少？就制動(dòng)系統(tǒng)而言，它占據(jù)了整車(chē)非常重要的一部分。制動(dòng)方式有盤(pán)式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)兩種，但有些人對(duì)這些有點(diǎn)誤解。今天汽車(chē)編輯的重點(diǎn)是圍繞汽車(chē)技能分享制動(dòng)系統(tǒng)的三個(gè)誤區(qū)的內(nèi)容，希望對(duì)朋友們有所幫助。

誤區(qū)一：“碟剎比鼓剎好”

這是很大一部分人的誤解。選車(chē)的時(shí)候，有些人看到后輪還是用鼓式剎車(chē)就皺起了眉頭。但是從上面的工作原理分享可以看出，同樣直徑的鼓式制動(dòng)器比盤(pán)式制動(dòng)器需要更大的制動(dòng)力。只要調(diào)整得當(dāng)，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)距離永遠(yuǎn)不會(huì)比盤(pán)式制動(dòng)器長(zhǎng)。此外，輪胎與剎車(chē)系統(tǒng)的匹配程度、車(chē)身重量、車(chē)身重量分布等基本都與剎車(chē)距離有關(guān)。制動(dòng)效果不能直接等同于制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格，這一點(diǎn)已經(jīng)被多次制動(dòng)試驗(yàn)所驗(yàn)證。比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Po-lo和馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)比測(cè)試，制動(dòng)效果最好的是前盤(pán)式后鼓式的馬自達(dá)2，前后盤(pán)式制動(dòng)器的飛度為1.5。

誤區(qū)二：“同樣是四輪剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)直徑越大越好”

對(duì)于不同的品牌和型號(hào)，這種說(shuō)法并不成立。究其原因，就像我們上面說(shuō)的，制動(dòng)性能和制動(dòng)距離與車(chē)廠的調(diào)校密切相關(guān)，還有很多其他因素也會(huì)相關(guān)。如果剎車(chē)卡鉗的強(qiáng)度不夠，剎車(chē)片的摩擦系數(shù)不高，輪胎的抓地力不夠，單純?cè)黾觿x車(chē)盤(pán)并不會(huì)使汽車(chē)的制動(dòng)性能有很大的飛躍。

誤區(qū)三：“原裝剎車(chē)太差。我將改裝一個(gè)多活塞制動(dòng)鉗”

首先，我們主張?jiān)谶M(jìn)行剎車(chē)改裝時(shí)需要謹(jǐn)慎。因?yàn)槊恳豢钴?chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)都是經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠商精密設(shè)計(jì)和長(zhǎng)期測(cè)試后基本匹配的，任何改裝都有可能基本破壞剎車(chē)平衡。改裝制動(dòng)卡鉗容易對(duì)原制動(dòng)盤(pán)造成很大磨損，制動(dòng)油管和剎車(chē)油周邊不升級(jí)很難提高制動(dòng)性能。非常注重性能的寶馬在大部分量產(chǎn)車(chē)型上堅(jiān)持使用單活塞制動(dòng)卡鉗，這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了多活塞卡鉗并不是提高制動(dòng)性能的萬(wàn)能良藥。

除了以上汽車(chē)編輯分享給小伙伴們的三個(gè)誤區(qū)，要注意的是改裝剎車(chē)時(shí)需要謹(jǐn)慎，以免破壞剎車(chē)的平衡。以上就是汽車(chē)編輯給小伙伴們分享的關(guān)于汽車(chē)技巧的剎車(chē)系統(tǒng)三大誤區(qū)的全部?jī)?nèi)容。看了汽車(chē)系列的分享，小伙伴們對(duì)以上汽車(chē)系列的分享有基本了解了嗎？好了，今天汽車(chē)系列就先分享到這里。