汽車開空調(diào)會影響轉(zhuǎn)速嗎汽車空調(diào)介紹

目前電動車對于續(xù)航的問題還是比較清楚的。開電動車最怕的當(dāng)然是續(xù)航。很多朋友基本都會有疑問。電動車夏天開空調(diào)會和續(xù)航有關(guān)系嗎？然后，汽車編輯會耐心地向朋友們簡單介紹汽車空調(diào)的速度。

電動汽車空調(diào)系統(tǒng)

純電動汽車的壓縮機(jī)基本都是專門為這類車設(shè)計生產(chǎn)的，電機(jī)和壓縮機(jī)是一體的。與傳統(tǒng)壓縮機(jī)相比，電動壓縮機(jī)還具有必要的優(yōu)點(diǎn)，如：即使停機(jī)、關(guān)機(jī)也能供給制冷；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，在任何工況下都能基本保證制冷效果；不會影響車的驅(qū)動力。當(dāng)然，電動壓縮機(jī)消耗的電量也會影響電動車?yán)m(xù)航里程的縮短。

空調(diào)耗電量

汽油車開空調(diào)后百公里油耗增加1-2L，怠速開空調(diào)油耗1-2L/小時；在電動汽車中，電池組分別向空調(diào)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)供電，不會增加電機(jī)的負(fù)擔(dān)。無論以任何速度行駛，空調(diào)每小時耗電量基本為1.62千瓦時。

根據(jù)耗電量，幾乎每小時開一次空調(diào)，電動車少跑8公里，但是根據(jù)車的不同會有不同的情況。反正功耗是對的，所以續(xù)航里程肯定會有關(guān)系。所以平時電動車出行一定要注意續(xù)航里程，不必半途而廢。

形式

現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成。

汽車空調(diào)調(diào)節(jié)器是汽車空調(diào)設(shè)備的調(diào)節(jié)裝置。調(diào)節(jié)汽車空調(diào)系統(tǒng)，具有制冷、通風(fēng)、除霜功能。所有設(shè)備安裝牢固，調(diào)節(jié)裝置和操作機(jī)構(gòu)靈活易操作，性能安全可靠。

汽車空調(diào)系統(tǒng)是對車內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻、加熱、通風(fēng)和凈化的裝置。可以為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高安全駕駛。空調(diào)裝置已經(jīng)成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。

類型

1.按驅(qū)動方式分為：獨(dú)立型(專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，制冷量大，運(yùn)行穩(wěn)定，但成本高，體積大，重量大，多用于大中型客車)和非獨(dú)立型(空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機(jī)影響大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車)。

2.根據(jù)空調(diào)的性能分為：第一種單一功能型(制冷、制熱、通風(fēng)系統(tǒng)分別安裝運(yùn)行，互不干擾。多用于大型客車和貨車)和冷暖一體式(冷暖通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一個調(diào)節(jié)板上很好的調(diào)節(jié)。工作時，可包括冷卻和加熱空氣分開工作的組合式和冷卻和加熱空氣可同時工作的混合調(diào)溫式。帶混合溫控的多用途車)。

調(diào)節(jié)方式有手動(通過撥動調(diào)節(jié)面板上的功能鍵來調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)速和風(fēng)向)和電子氣動調(diào)節(jié)(借助真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，選擇空調(diào)功能鍵時，可在預(yù)定溫度內(nèi)自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量)。

3.按調(diào)節(jié)方式分為：全自動調(diào)節(jié)(借助計算等效電路，由傳感器信號和預(yù)調(diào)節(jié)信號自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量)和微電腦全自動調(diào)節(jié)(以微電腦為調(diào)節(jié)中心，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣環(huán)境全方位、多功能的優(yōu)化調(diào)節(jié)和調(diào)節(jié))。

好的，t