名爵6發動機技術靠譜嗎？名爵6的三大件都是哪的

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最近很多想買MG 6的朋友都比較關心它三大件的情況。今天就來說說MG 6的三大件在哪里。下面說說MG 6的發動機技術是否靠譜，給予指導。

首先，MG 6的底盤和發動機是自主研發的，變速箱是和SAIC合通合作研發的。MG 6和榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）、i5發動機一樣。2019款MG 6沿用了老款車型的動力系統。20T車型搭載SGE 20T 1.5L SAIC藍芯1.5T發動機，匹配TST 7速雙離合變速箱。相關數據顯示，其傳動效率高達94%，最大扭矩250Nm。2017年，藍芯SGE-20T發動機憑借世界級的藍芯高效動力技術，通過了五項極其嚴格的評測指標，獲得了“中國心”十佳發動機獎，從技術上來說還是相當靠譜的。

MG 6 50T插電式混動車型將1.0T發動機升級為1.5T發動機，同時匹配容量為9.1kWh的三元鋰電池，純電動模式下續航里程51km，全系動力綜合功率224kW，綜合最大扭矩480Nm。匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱，提供三速Kers能量回收功能。

還有人詢問SAIC 1.5藍芯發動機的壽命。一般情況下，發動機的使用壽命為20年或60萬公里以上，比報廢年限要長。

從MG 6的碰撞測試成績來看，最終得到了5星的評分，58.0分的高分，成績強于很多合資車型，也強于思域（查成交價|參配|優惠政策）車型。

從用戶對MG 6發動機的投訴來看，主要集中在發動機故障燈亮，有多缸起火的情況。還有發動機容易出現怠速抖動或加速抖動的情況，甚至有用戶反映MG 6的火花塞爆裂，導致無法加速。

對于MG 6發動機的噪聲測試，車內的主要噪聲源并不是發動機，而是四個輪拱的內部，這是由于使用了更寬的輪胎造成的。實測怠速41.2 dB，120 km/h實測怠速68.1 dB，整體表現一般。