換邁銳寶碳罐要不要拆油箱

　　【太平洋汽車】邁銳寶換碳罐要拆油箱的。維修手冊上顯示,換炭罐還必須下油箱,用了幾年時間以后,估計炭罐差不多失效了。

　　展開全文關(guān)注汽車圈的同學(xué)可能都有這樣一個印象，那就是在國內(nèi)，無論汽車技術(shù)如何發(fā)展，三個共識一直不曾改變，那就是德系品牌重技術(shù)、日系品牌玩省油、美系品牌重動力。而這些標(biāo)簽都是源于它們的發(fā)動機技術(shù)。

　　德系品牌，寶馬有可無極調(diào)節(jié)的Valvetronic氣門升程控制技術(shù)，奧迪有分層燃燒（TFSI發(fā)動機），奔馳有48V溫混。

　　日系品牌，馬自達(dá)有創(chuàng)馳藍(lán)天，豐田有全球最高熱效率內(nèi)燃機（40%/41%），本田則把獨家的VTEC技術(shù)和小排量渦輪增壓融合在一起。

　　美系品牌，凱迪拉克、Jeep使用的2.0T發(fā)動機峰值扭矩高達(dá)400牛米。

　　那如果有這么一臺發(fā)動機，它融合了德、日、美三大車系的技術(shù)優(yōu)勢，你會不會認(rèn)為我是在癡人說夢。

　　今天我講的主角就是這臺“神奇”的發(fā)動機——通用汽車第八代Ecotec LSY 2.0T。這臺機器目前已應(yīng)用在豪華品牌凱迪拉克XT4和CT6上，當(dāng)然還包括雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型。

　　12月24日，雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型正式上市，指導(dǎo)價為19.49萬-21.99萬。新車搭載通用最新開發(fā)的2.0T發(fā)動機，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350牛米/1500-4000rpm，滿足國六排放要求。

　　與之匹配的是9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，兼顧澎湃動力與平順切換，實現(xiàn)0至百公里加速7.2s、百公里綜合油耗6.7L/100km。

　　升級新動力總成的雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型，無論是技術(shù)實力，還是綜合表現(xiàn)，都讓它成為同級中最強的一款。

　　一、如何實現(xiàn)堪比日系車的油耗？

　　上述表格是雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型和日系中高級車三杰的油耗對比情況，全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型的工信部油耗和日產(chǎn)天籟搭載的“技術(shù)奇跡”2.0L VC-Turbo相當(dāng)，低于馬自達(dá)的2.5L，高于凱美瑞的2.5L。（注：本田雅閣使用的是1.5T增壓發(fā)動機，未引入2.0T版本）之所以能夠堪比日系品牌的高燃油經(jīng)濟(jì)性，是因為雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 尚紅 系列車型的2.0T發(fā)動機也有“黑科技”。

　　1、三段式智能變缸科技這臺2.0T發(fā)動機最核心的“黑科技”就是通用最新開發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)。它在進(jìn)排氣雙側(cè)氣門升程控制的基礎(chǔ)上，進(jìn)化出發(fā)動機“變缸”科技，提供四缸澎湃模式、四缸高效模式、兩缸暢行三種動力模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）