賽歐3半自動什么意思

　　【太平洋汽車】賽歐3半自動就是兼備手動模式，手動模式下換擋時機需要把握，但是假如發動機轉速過高而此時還未加檔變速器便會自動加檔從而保護發動機。自動模式下以節油為宗旨，所以在轉速很低時就會加檔。

　　試駕目前上市的賽歐 3包括1.3L和1.5L兩種排量共5款車型，取代之前的1.2L和1.4L。因為主攻交通狀況不太擁堵的二三線城市，所以全部搭配5速手動變速箱，而自動擋車型也會在稍后推出。為了讓發動機盡可能工作在最高能效的轉速區間，賽歐 3的5MT變速箱每擋齒比和主減速比都經過重新匹配，1.3L與1.5L車型也各不相同。

　　實際體驗下來，就算是面對剛剛考取駕照的入門買家，賽歐 3依然極盡友善，離合器結合點設定中性，既不高也不低。擋位清晰，而且得益于發動機低速扭矩有所增長，所以離合器的寬容度比較高，不輕易熄火。對于新手來說，賽歐 3同時也是一位鍛煉手藝的好搭檔。

　　同樣為了降低油耗，賽歐 3在同級車型里面罕見地全系標配Start/Stop智能啟停系統。對的，你沒聽錯，是全系標配。而且啊車君可以負責任地說，賽歐 3的啟停系統比絕大部分合資車型的都要好用，從平順度來說甚至毫不遜色于各大高端豪華品牌。

　　啟停系統不是一般都用在自動擋車型上嗎？這樣說不太準確，手動擋車型也可以完美搭配啟停系統，而且工作方式也很簡單，需要停車等候時，車輛完全停止，擋桿掛到空擋，只要左腳松開離合器，發動機就會自動熄火。需要重新起步時，左腳只要一踩離合，發動機就會自動啟動，幾乎就在你右手掛上一擋之前發動機已經完成重啟了，所以根本不需要故意去適應自動啟停系統，跟平常開手動擋一樣操作就行了。

　　啊車君向現場泛亞的工程師追問這賽歐 3的啟停系統有何特別之處，竟然可以這般平順。原來在開發初期廠家已經決定要給全系的賽歐 3標配啟停系統，所以在發動機、變速箱甚至是底盤的研發過程就已經考慮到跟啟停系統的匹配，然后有針對性地提升啟停系統的平順度。這跟其他車型先開發好整車然后再后期增加啟停系統不太一樣。

　　類似的手法還用在EPS電動助力轉向系統上，同樣是全系列賽歐 3的標配，一方面減輕發動機負荷從而降低油耗，另一方面也讓賽歐 3的轉向手感更加平順自然。正是得益于這種從車型研發最開始階段就制定好的工程標準以及整車匹配，才讓賽歐 3具備了領先同級產品的駕駛質感。

　　而談到駕駛質感，肯定離不開底盤懸架的設定。綜合考慮國內大部分二三線城市的路況，賽歐 3的懸架設定依然偏向舒適，甚至為了改善通過性，新車的離地間隙要比上一代賽歐提高了10mm。駕駛樂趣就談不上太多了，但啊車君明顯感受到的是，賽歐 3的車身剛性有所提高，另外高速變線時車尾的循跡性也有了脫胎換骨的改進，不容易出現尾巴甩出去收不回來的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）