汽車后尾玻璃需要貼膜嗎

如果車一定要貼：兩邊貼后窗貼車膜的目的是什么？或許這個問題的答案會讓人難以接受，小范圍的統計答案是：你貼我就貼。至于為什么要拍，是否有必要拍，這是大部分汽車用戶不會問的問題我不知道。理論上不需要拍汽車。除非經常滿載，否則可以在后窗兩側貼膜，原因有三。

要求透光率70%的前窗和后窗不影響路況觀察參考《機動車管理辦法》和《道路交通安全法實施條例》的規定。只有五座車的后窗和七座車的中后窗不需要實際的車窗透過率。其他位置的窗戶透光度理論上必須達標，否則年檢時會被撕掉；按照規定，前后護欄和前排兩側的窗戶是觀察路況的核心區域。這些位置不允許被遮擋，必須從里到外看清楚。

知識點：汽車玻璃并不是絕對無色透明的，大部分車輛車窗會發出一些淺綠或者其他顏色的光芒。這些顏色的作用是增加車窗的濾光能力，但同時也降低了原有車窗的透光率；簡而言之，原車玻璃的透光率充其量在90%以上，所以貼在車窗上的貼膜顏色稍微暗一點就會超標，而無色的車膜似乎沒有什么意義。這樣的評價可以接受嗎？

按照規定，鍍金乘用車將嚴格使用三種玻璃：前擋為雙層夾層鋼化玻璃，內部為高韌性夾層，可以保證沖擊力最大、破損概率最高的前擋不會造成二次傷害。側窗和后擋將采用最普通的鋼化玻璃或升級的區域鋼化玻璃；兩者在破碎后都會被網住，保證不會有大的飛濺，區域鋼化玻璃也可以讓中間區域碎片破碎后變大，這樣兩邊的道路在破碎后仍然可以正常觀察。

綜上所述，原車玻璃具有防破碎、防損傷(爆炸)、完全過濾紫外線、部分阻擋紅外線的功能。貼膜的主要作用是防止破損，過濾紅外線。但是貼在車內的車膜在太陽暴曬下很快就會達到熱飽和狀態，然后車膜本身就會成為紅外線的輻射源。紅外過濾的意義是什么？至于車內隱私保護，其實是自欺欺人，因為只有后窗不要求透光，但是鏡面反射的車膜是不能用的。

所以在強光下下車依然可以一覽無余，即使是后窗也可以近距離利用強光照明(手機LED補光燈足夠)達到透視車。所以車膜的隱私保護其實是一個偽功能，它可以除非使用不透明的車內窗簾，否則是完全看不見的。那么在不需要這樣保密的前提下，兩側后窗是否需要貼膜也是值得商榷的。如果原車是隱私玻璃，完全沒必要考慮。至于后擋，就算貼無色膜也沒什么意義，因為它的電熱儲線(線)容易讓車膜的壓敏膠失效，后窗的車膜起泡是正常現象。

總結：車是否需要粘貼，我相信是有答案的，但這不是最有說服力的答案。有意思的是，車主可以嘗試檢測車內空氣質量，對甲醛、甲苯、TVOC進行深入檢測。新車帶膜基本超標10倍以上，也不達到幾十倍的標準也不必驚訝。知道甲醛在零下19會沸騰，隨著溫度的升高會逐漸提高其揮發能力，然后在幾年內慢慢揮發.很多用了很多年的車還是超標近十倍。如果注意車內空氣質量，可以去第三方檢測一下。