渦輪增壓器工作原理

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渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？一般認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。這不是直到1961年，美國通用汽車公司才在其某些型號上試驗性地安裝了渦輪增壓器。70年代成為渦輪增壓器的轉折點，搭載機械增壓發(fā)動機的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世。然而，它是瑞典讓渦輪增壓技術煥發(fā)青春的SAAB薩博。其1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發(fā)動機上，也是在這10年間，國產車才逐漸普及渦輪增壓器。

渦輪增壓器的作用是什么？

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機經過增壓后可以輸出更大的功率。以我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。增壓后動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。另一方面是提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

渦輪增壓器的工作原理

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，所以在那些發(fā)動機排量受限的賽車比賽中，發(fā)動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發(fā)動機是靠氣缸內燃料的燃燒來輸出動力的。由于燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發(fā)動機的輸出功率也將受到限制。如果發(fā)動機的運行性能處于最佳狀態(tài)，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量，從而提高燃燒做功能力。因此，在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發(fā)動機輸出功率的機械裝置。