風(fēng)冷摩托車騎行時(shí)間太長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音為什么會(huì)變大

對(duì)于風(fēng)冷摩托車來(lái)說(shuō)，一旦騎行距離過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)出現(xiàn)一些不良反應(yīng)，比如動(dòng)力下降、聲音大等。所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，當(dāng)前車輛無(wú)法繼續(xù)前行，需要給車輛喘息的機(jī)會(huì)，否則容易出現(xiàn)拉缸或抱缸失敗的情況。

這種現(xiàn)象的主要原因如下

1.暴力騎行。風(fēng)冷摩托車雖然跑長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題，但也是前提條件。通常風(fēng)冷摩托車勻速行駛不會(huì)輕易經(jīng)歷這種熱衰減。但如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)油門或者長(zhǎng)時(shí)間爬坡，風(fēng)冷摩托車的聲音會(huì)變大。

2.潤(rùn)滑油，對(duì)于風(fēng)冷摩托車來(lái)說(shuō)，散熱方式比較簡(jiǎn)單，主要通過(guò)潤(rùn)滑油、氣缸體、氣缸蓋散熱片。在這樣的前提下，潤(rùn)滑油的質(zhì)量將起到關(guān)鍵作用。如果潤(rùn)滑油在高溫下的散熱和潤(rùn)滑性能比較一般，摩托車騎行距離過(guò)長(zhǎng)，那么就容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大的情況。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油可以根本起不到它應(yīng)有的作用，而且它也不能不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的潤(rùn)滑要求。此外，高溫使得一些相關(guān)部件之間的間隙發(fā)生變化，因此聲音與冷態(tài)相比過(guò)大。

3.表演是這樣的。對(duì)于一些風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，即使我們合理使用，正常保養(yǎng)，一旦騎行距離過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也會(huì)變大。否則就不叫風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)了，研發(fā)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的意義也就沒(méi)有了。所以排除前兩種可能，這種現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)性能本身造成的。

從上面的介紹可以看出，解決最后一個(gè)原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)異響，最簡(jiǎn)單有效的方法就是根據(jù)距離適當(dāng)休息，給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。至于前兩個(gè)原因，需要改變騎行習(xí)慣，使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油。

總而言之，風(fēng)冷摩托車雖然能跑長(zhǎng)途，但也要做足，出發(fā)前一定要對(duì)車輛進(jìn)行徹底的保養(yǎng)，整個(gè)騎行過(guò)程不能太劇烈，否則會(huì)出現(xiàn)熱衰退或噪音大的現(xiàn)象。