柴油皮卡102KW與97kW力量差大嗎

這個問題沒有標準答案_實力差不代表"權力差異"。術語解釋：活塞往復循環-內燃熱機，燃油動力車配備的發動機就是這種類型。這種發動機的性能應該如何判斷？理論上，核心參數應該是"權力"。但是對于普通車輛和商用車來說，扭矩是衡量性能的參數。因為大功率可以達到足夠高的速度，大扭矩可以保證更快的加速。

發動機在單位時間內所做的總功可以定義為工作速度(速度)的物理量。通俗解釋：扭矩可以理解為發動機產生的動力 "單個作品"，而功率就是一分鐘(1min)內做功多少次，所謂功率就是這些次的總和。假設內燃機單次工作的扭矩是一個定值(渦輪增壓發動機在主轉速范圍內已經是一個定值)，功率計算只需要根據轉速提高標準判斷性能即可。但是，這里最重要的區別是同速的動力差。

功率=扭矩轉速9549上面的公式是計算功率的公式，扭矩和轉速的關系是乘法關系，很容易計算出誰更重要的答案"功率和扭矩"，同時也是同等功率的發動機差距可能有多大的結果。假設某兩臺發動機的功率都在100kw左右，那么"5kw "；是可以忽略不計的：發動機A的最大扭矩是250Nm，發動機B的最大扭矩是300Nm，兩機有什么區別？參見第二節。

就是扭矩核心推力功率的計算公式：功率9549nm=RPMA發動機最大扭矩為250nm，2000轉/分時輸出功率為52kw，3000轉/分時輸出功率為78kw。直到3820轉才能達到100千瓦的最高標準。但是無論什么轉速，這臺機器總能輸出100kw的功率，但是轉速太高，會不會有油耗高的問題？要知道，發動機轉速越高，噴油量越大。

發動機B最大扭矩300nm，2000轉輸出功率62kw，3000轉輸出功率94kw，100kw峰值功率只需要3180轉。可以看出，發動機B的優勢會非常明顯，因為它可以在更低的轉速下達到同樣的功率；此外，在所有速度范圍內的輸出功率應該更高。例如，發動機B&的輸出功率quot52kw "不需要達到發動機A的2000轉，只需要1655轉。那么在起步和加速的過程中，你會覺得裝了B機的車輛更有力量，這就是扭矩的重要性。

總結：同類型發動機可以實現"同樣的力量"通過不同的調整。說白了就是可以在不同速度節點上實現等功率輸出。但即使功率相同，扭矩較大的發動機在低轉速范圍內也總是有更好的加速能力，達到相同的推重比只需要更低的轉速(油耗)。所以發動機的選擇要重點考慮扭矩。畢竟高速公路最高限速只有120km/h，冗余動力并沒有很高的價值。