魏派用奇瑞1.6t發動機會不會銷量飛起

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原因是1.6T的性能不一定比1.5T好，但是消費稅更高。雖然這個成本由主機廠承擔，但所有的制造成本最終都需要消費者來買單。但是1.8T在性能上遠遠不如2.0T。雖然消費稅更低，但是整體質量沒有優勢，所以也會被淘汰。這可以參考吉利汽車的尷尬處境目前量產車搭載1.8T。

綜合制造成本和性能的差異，無論是合資還是自主品牌，都在逐漸放棄一些特殊的發動機；剩下的用1.6T/1.8T機器的品牌可以參考PSA和奇瑞汽車，看起來都是冷門或者往冷門方向發展。

奇瑞1.6T優秀嗎？發布之初發布了兩個版本的SQRF4J16 1.6T，但實際量產版本既不是低功率版本，也不是高功率版本。動力儲備為最大功率145kw(5500rpm)，峰值扭矩290Nm(2000 ~ 4000 rpm)。這臺機器的特點只能用兩個字來概括：平庸。功率不低，但是滑板車需要大扭矩，因為(扭矩轉速 9549 1.36=馬力)；在車速不變的前提下，扭矩越大，馬力越大，加速越強，車速越高。所以這款只能達到2000轉1.6T的峰值，290的基數真的不是什么高水平。請參考以下競品。

1:長城汽車GW4B15B 1.5T該機是目前國內汽車配備最多的1.5T直噴增壓發動機。其動力儲備為124 kW/285Nm(1400 ~ 3000 rpm)，2000 rpm以下輸出功率較高，2000 rpm后略遜一籌，但5nm的差別不會很明顯。3000轉后，CVVL氣門升程連續可變，實際輸出功率可計算為1.5T，可維持其他2000/4000轉時的峰值扭矩。

2.長安汽車JL473ZQ5 1.5T毫無疑問，這款機器的參數是同排量的最高標準。132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)的動力儲備超過了奇瑞1.6T尤其是在起步加速階段，動力體驗會更強，動力差異會影響高速行駛時的加速水平。不過對于主要用于日常通勤的車輛來說，還是比較給力的。當然，這臺發動機的實際性能很難達到它的極限，因為它沒有t沒有理想的變速器匹配。

主要的發動機供應商有哪些？奇瑞汽車的評價分為兩個層次。有利的評論主要來自他們不不需要被打破。差評是除了用戶以外不喜歡虛假好評的非奇瑞汽車用戶。比如奇瑞美國的發動機和奇瑞怎么樣？s傳輸；然而，奇瑞只有CVT賣給了萬里揚，這種低端車型用在自主品牌100/15萬以內的車，所以奇瑞只好用Getrag s干式六檔DCT和濕式七檔DCT。

至于發動機的水平，就不用贅述了。長城吉利比亞迪2.0T發動機銷售多年后傳祺常安等車企，奇瑞 1.6T直噴發動機才出現一年。2.0T直噴機還在生產線設備調整階段。量產后，我不我不知道它哪一年能上市。

在等待奇瑞進入2.0T俱樂部的節點時，第一陣營的國產車基本都會開始改造PHEV/瑞沃。奇瑞，誰

參考車企：長城汽車 4C20B發動機供應BAIC，SAIC 20L4E供應眾泰等車企。雖然五菱 3.0T-V6發動機差，BAIC還是接受的，長安東安6AT也有一些車企在用。華晨陳欣動力的CE16/18發動機已經搭載在寶能