減速的時候 離合跟剎車應該先踩哪一個

開手動擋減速時，先踩離合器踏板還是剎車踏板，或者怎么踩，要看車輛的實際情況，是控制車速還是緊急制動？在不同的情況下，采用的方法也不同。不要刻意去操作或記憶，而是根據實際路況和發動機的實際狀態來決定自己的操作。駕校的那套應試攻略可以出了校門就用不上了！

如果車輛只是想適當減速，那么松開油門或者單腳輕踩剎車，連離合踏板都不用踩；如果需要緊急制動，可以先踩剎車踏板，再踩離合器。當然，如果左腳剛好在離合踏板附近，也可以同時踩，但總之剎車踏板是不能后退的。當汽車要緊急剎車時，不要考慮發動機制動(太晚了)。剎車踏板踩下40%以上，基本可以忽略發動機制動！

踩離合器踏板晚發動機會關閉嗎？其實發動機也不是那么好關的(不包括新手)。先踩剎車踏板必然導致發動機轉速下降；但是，發動機轉速降低不等于熄火，盯緊發動機轉速就行了；當發動機轉速低時，踩下離合器踏板。例如，當發動機轉速低于1000轉/分時，踩下離合器。當然，如果轉速低于這個數值，就不會有問題，發動機也不會熄火。但如果車速較低，松開離合器踏板，容易造成扭矩不足的抖動，影響駕駛體驗。有一次我開得很慢的時候接到一個電話。我分神的時候只踩了剎車沒踩離合器。轉速降到500轉，車抖了一下。踩下離合器后，機器又啟動了。結論是停車熄火太難了！

不要故意同時踩剎車和離合器踏板。不否認同時踩離合和剎車踏板的習慣沒問題，但是請不要不要太刻意。這就涉及到一個制動力矩的問題，也就是說當汽車需要緊急制動的時候，司機在哪里的左腳？如果正好在離合器踏板上，可以同時踩。左腳放在左休息踏板上怎么辦？這時候如果故意同時踩剎車和離合踏板，很容易導致剎車延遲。簡單來說，就是左腳在休息踏板上減速右腳踩剎車踏板的瞬間；所以摩托車手們只需要記住剎車踏板優先就夠了！(緊急制動時踩不踩離合器對制動距離的影響遠遠小于踩剎車的速度，所以同時踩就好，能踩就一定要優先制動不要同時踩在上面)

不管什么時候都先踩離合踏板的壞處，不要養成先踩離合或者用離合控制速度的習慣；比如過彎的時候，很多朋友喜歡踩離合踏板來控制車速。實際上，當離合器踏板踩到底時，發動機與驅動橋之間的動力鏈接就被完全切斷了；其實這個時候車的動力是完全斷開的。如果你開的是后輪驅動，此時有一定程度的甩尾，怎么把車身拉直？如果你知道后輪驅動有轉向過度，你需要油來修證，但是你踩離合，要半拍才能修好，你先踩剎車，你就贏了不要完全切斷電源！

為什么你沒有養成用離合器控制速度的習慣嗎？一是緊急剎車來不及；二是造成離合器片磨損；為了降低車速(而不是停車)，踩下離合器踏板后動靜摩擦片分離。當車速降低到所需的車速時，動、靜摩擦片必須重新接合(連接)。此時，發動機飛輪端和變速器輸入軸端之間存在速度差。要明白，民用手動擋是半聯動的，在抬離合踏板的過程中，必須先經過半聯動的過程！

半聯動是動靜摩擦片之間滑動摩擦的過程。此時飛輪與變速器輸入軸之間存在轉速差，所以這個過程會造成明顯的離合器磨損。所以還是多踩剎車，少離合控制速度為好。應該有多個剎車片和離合器片比較容易更換；一個成熟司機的標準減速技能是(非緊急制動)。第一步，先關油門，用發動機剎車減速；第二步，發現發動機制動不足以很好的減速時，踩剎車踏板；第三步：當發動機轉速急劇下降，有失速傾向時，踩下離合器踏板！