1.5T和2.0L發(fā)動機相比較誰動力強

目前大部分自吸2.0L發(fā)動機都是日本廠商生產(chǎn)的。比如日產(chǎn)、馬自達、豐田的大部分車型還是傳統(tǒng)的自吸車型。目前比較好的1.5T發(fā)動機是本田地球夢系列，國產(chǎn)最強中國心，瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T系列。后來推出了1.6系列，熱效率一樣，油耗水平一樣，但是動力更強。如果只看自吸和渦輪發(fā)動機的區(qū)別，動力渦輪絕對占優(yōu)，小排量發(fā)動機也受到目前全球排放環(huán)境的影響，這是必然的結(jié)果。隨著越來越多新能源車的推廣，奔馳開始玩1.5T和48V輕混，各大豪華品牌的入門級車型也在大力推廣2.0T四缸車型，這在以前是不存在的！自吸的工作原理和渦輪完全不同。著名的大眾1.4T EA211系列幾乎和傳統(tǒng)的2.5L自吸發(fā)動機一樣強勁。

這里將自吸發(fā)動機之王豐田2.0L與本田 1.5T，國產(chǎn)奇瑞1.5T也是簡單的數(shù)據(jù)參考。希望對你有幫助。本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用的最多的是s 1.5T，高端的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列也是1.5T，但是數(shù)據(jù)要高很多。思域 1.5T發(fā)動機177馬力，最大功率130，峰值扭矩220。雅閣 1.5T 194馬力，最大功率143，峰值扭矩260，整體強很多。讓讓我們看看奇瑞 1.5T系列，最大功率115，峰值扭矩230156馬力。老虎8 1.6T系列堪比很多2.0T發(fā)動機，峰值扭矩290，扭矩145197馬力。要知道這個數(shù)據(jù)基本相當于寶馬 325系列，甚至比325 2.0T某種程度上。其實雖然虎8的駕駛體驗不如寶馬，駕駛者還是能感受到動力的飽滿。

讓讓我們來看看凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0L自吸系列。發(fā)動機178，最大功率131，峰值扭矩210，更大排量的2.5系列209馬力，最大功率154，峰值扭矩250。可見渦輪最大的優(yōu)勢就是扭矩輸出，無論是馬力還是功率，都比傳統(tǒng)的自吸車型便宜不了多少。這個2.0L也是自家雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）200的標配。它比凱美瑞貴10萬，動力數(shù)據(jù)調(diào)校更低，只有173，功率和扭矩都有不同程度的小幅下降。其他日本品牌，如馬自達和日產(chǎn) 2.0L自吸也用的比較多，整體數(shù)據(jù)調(diào)校甚至低于豐田美國這不僅與制造商有關(guān)的調(diào)校，也和變速箱密切相關(guān)。日系車大多以CVT變速箱為主，特點是成本低，可靠性高，可靠性高。

讓讓我們談?wù)劥蟊娊?jīng)典的1.4T發(fā)動機，150馬力，最大功率110，峰值扭矩250，扭矩優(yōu)勢明顯。另外它采用了雙離合變速箱，傳動效率高，日常提速感覺比自吸要好。至于雙離合變速箱的優(yōu)缺點，我贏了這里不贅述。其實朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的扭矩優(yōu)勢 1.2T發(fā)動機已經(jīng)很明顯了。

自吸渦輪和自吸渦輪最大的區(qū)別就是扭矩，扭矩關(guān)系到直觀的提速性能。但是小排量渦輪一旦轉(zhuǎn)速達到某個峰值，提速是有上限的。此時傳統(tǒng)的自吸渦輪有著充沛的扭矩和功率優(yōu)勢，自吸的平順性也值得稱道。這取決于你自己的選擇。個人認為，唐不噴就噴1.5T 我不喜歡它。