新能源汽車補(bǔ)貼退市倒計(jì)時(shí):車企起步"銷售沖刺戰(zhàn)"

福特電馬 參考價(jià)：23.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

"限時(shí)下單，鎖定國(guó)家補(bǔ)貼"，"我們將承擔(dān)補(bǔ)貼差額"，"國(guó)家補(bǔ)貼退保價(jià)格保駕護(hù)航".2022年底前不到一個(gè)月，各大新能源汽車品牌用"國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策年底將退市"作為一種噱頭，他們打出了吸引消費(fèi)者的標(biāo)語；關(guān)注并開始了新一輪的"銷售沖刺"與此同時(shí)，許多消費(fèi)者一改以往的觀望態(tài)度，加入了"購車大隊(duì)"，并抓住機(jī)會(huì)"上車"在最后的優(yōu)惠政策期。新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，車企和消費(fèi)者都在努力抓住最后一個(gè)窗口。

消費(fèi)者"上車"忙"如果現(xiàn)在下訂單，年底前能拿到車嗎？消費(fèi)者劉先生想在新能源汽車補(bǔ)貼政策退出前買車。最近他一直在看各大新能源汽車品牌提供的優(yōu)惠方案。

最近一個(gè)多月，有的車企漲價(jià)，有的限時(shí)保價(jià)，花式促銷不斷。這些要多方面比較。現(xiàn)在買車可以省一萬多。2022年后，該政策將被取消。'過了這個(gè)村就沒有這樣的店了。

'劉老師告訴華商報(bào)記者。新能源汽車補(bǔ)貼即將退出市場(chǎng)，再加上"未來新能源汽車價(jià)格將上調(diào)"，面對(duì)各大新能源車企推出的保價(jià)措施和補(bǔ)貼方案，有需求的消費(fèi)者加快了購車步伐。華商報(bào)記者注意到，為了沖刺年底銷量，滿足消費(fèi)者對(duì)"乘坐"在新能源汽車補(bǔ)貼的末班車上，很多新能源汽車品牌都會(huì)強(qiáng)調(diào)"更短的交貨周期"當(dāng)消費(fèi)者看到汽車時(shí)。

北京一位特斯拉銷售人員告訴記者，特斯拉中國(guó)將再次縮短新車交付周期，預(yù)計(jì)1-5周內(nèi)可以提車；氪官方消息，氪部分型號(hào)的發(fā)貨周期將進(jìn)一步縮短至4-6周，12月中上旬的訂單將在年底前發(fā)貨。北京一家所以我們會(huì)建議近期有購車需求的客戶，不要猶豫，年底下單。高說。根據(jù)財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年購買新能源汽車補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，此后上牌車輛不再享受補(bǔ)貼。在此背景下，部分新能源車企在補(bǔ)貼退出市場(chǎng)前調(diào)整部分車型售價(jià)，或推出限時(shí)投保、補(bǔ)貼等方案，以鎖定年終消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。

據(jù)華商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，11月初以來，特斯拉、福特電馬、零跑等品牌紛紛選擇降價(jià)，降價(jià)幅度從1萬元到20多萬元不等。最近，AITO加入了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)投保銷售量"，并推出了限時(shí)投保的政策。消費(fèi)者在2022年12月31日前完成定金支付訂單的，無論交付時(shí)間，均可繼續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼。此外

補(bǔ)貼退市影響有限。近年來，隨著我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼下降速度的加快，新能源汽車企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度有所降低。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾公開表示："對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的退出，業(yè)內(nèi)早有準(zhǔn)備，大部分車企也提前采取了應(yīng)對(duì)措施。比如特斯拉開始降價(jià)，說明企業(yè)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退出的能力很強(qiáng)。

自補(bǔ)貼下降以來，新能源汽車市場(chǎng)的單車補(bǔ)貼金額逐年減少。根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表》，從2015年到2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車平均單車補(bǔ)貼從10.64萬元下降到2.22萬元。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1月，補(bǔ)貼首次下降后的第一個(gè)月，新能源乘用車銷量達(dá)到1.4萬輛，環(huán)比下降63%；2021年1月，新能源乘用車銷量環(huán)比下降20.5%；2022年1月，新能源乘用車銷量下降18.5%。也是補(bǔ)貼下降后的第一個(gè)月，新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)的影響明顯減弱。

隨著新能源汽車市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源汽車補(bǔ)貼退出對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的影響有限。中信證券在研報(bào)中表示，未來新能源汽車行業(yè)智能電動(dòng)趨勢(shì)將繼續(xù)加速，年底補(bǔ)貼退出影響有限，電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)向上。

預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長(zhǎng)31%。同時(shí)，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)的新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和安全升級(jí)帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)提升和成本降低是行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。