進氣閥傳感器的作用

　　【太平洋汽車】進氣閥傳感器的作用是以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　奧迪q5進氣閥的作用：

　　1、控制空氣進入通道的通與斷；

　　2、控制空氣的進入量。進氣控制閥的開啟關閉動作是由調節系統的壓力傳感器和電磁閥自動控制，進氣控制閥的開啟關閉動作是否靈活，對螺桿機的可靠性是很重要的。

　　根據這款發動機構造原理可知，進氣凸輪軸配氣相位是根據發動機的工況可以連續調節的。發動機控制單元根據空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、水溫傳感器等信息，通過占空比（PWM）控制流經N205電磁閥的電流，進而使電磁閥的閥芯觸動控制閥的閥芯處于不同位置。 液壓調節系統原理。

　　發動機機油壓力通過單向閥作用在控制閥P通道，閥芯處于不同位置時改變A、B通道的機油壓力值，進而改變凸輪軸調節機構中A、B腔的機油壓力，使“內轉子一進氣凸輪軸”與“外轉子一凸輪軸鏈輪”有一定量的相對轉動，從而實現進氣凸輪軸的配氣相位“提前”或“滯后”的調節。 相關資料顯示，這款發動機進氣凸輪軸的調節范圍是60°曲軸轉角，而故障車在怠速時比正常車的進氣凸輪軸正好“提前”了60°曲軸轉角，由此可以證明故障點就在進氣凸輪軸配氣相位調節機構上。 由于該車已經更換過了進氣凸輪軸調節電磁閥N205 ，控制閥和內外轉子組成的調節機構成為“重點懷疑對象， 用專用工具T10352/1拆下控制閥。

　　發動機工作時，凸輪軸調節電磁閥N205在發動機控制單元的控制下處于3個不同位置，滑閥芯在彈簧力的作用下與電磁閥芯直接接觸，被控制在：滯后、控制、提前3個位置。 仔細檢查發現，滑閥的閥芯中與電磁閥N205接觸部分的“堵蓋”向外移動了約3~5 mm的距離。

　　正常情況下，發動機在怠速工況時為保證怠速穩定，減少進排氣門疊開角度，進氣的配氣相位向“滯后”方向調節。但由于閥芯堵蓋外移，堵蓋又是直接與N205電磁閥芯接觸的部件，這樣滑閥的閥芯就在怠速時被推動到最里面的“提前”位置。進氣凸輪軸可變配氣調節機構，在怠速時把進氣的配氣相位向前調節到了最大值：60°曲軸轉角，此時進排氣門同時開啟的時問增加，“機內廢氣再循環”作用被發揮到最大，大量從排氣門排出的廢氣從進氣門被吸入汽缸，引起了怠速不穩的故障現象。更換滑閥總成后故障排除。 故障總結：故障處理要遵循“從簡到繁、由表及里”的原則；故障處理陷入困境后，要盡快回到“原理分析、邏輯判斷”的軌道上，避免盲目換件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）