混動(dòng)汽車排名前十名

普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

1、比亞迪

比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要?dú)w功于它的“DM-i超級(jí)混動(dòng)”系統(tǒng)，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動(dòng)技術(shù)，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，如今DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第4代，如今市場(chǎng)上在售的DM-i混動(dòng)車型有著續(xù)航長、油耗低、品質(zhì)高等的優(yōu)點(diǎn)。

2、豐田

相信很多人都聽過“世界上的混動(dòng)有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費(fèi)者之所以給予豐田如此高評(píng)價(jià)，是因?yàn)樨S田雙擎的THS II混動(dòng)技術(shù)在很長一段時(shí)間內(nèi)都處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。

豐田早在1997年就推出了世界首款混動(dòng)車型“普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，隨后在2005年將車型引入國內(nèi)，在豐田雙擎數(shù)十年的發(fā)展中，沒有一輛車被曝出嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此消費(fèi)者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

3、本田

盡管本田研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的時(shí)間比豐田更晚，豐田早已構(gòu)建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術(shù)研發(fā)出屬于自己的混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理與豐田不同，豐田THS混動(dòng)在起步和低速行駛時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主、勻速行駛時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)給車輛輸出動(dòng)力、高速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工況時(shí)則以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。

而本田混動(dòng)則是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)只是起到輔助作用，相比起來本田的混動(dòng)更像是一套增程系統(tǒng)。雖然從技術(shù)方面來看豐田的混動(dòng)技術(shù)更加復(fù)雜，但本田的i-MMD技術(shù)卻能同時(shí)兼顧油耗和動(dòng)力，因此在很多人看來本田混動(dòng)車型的產(chǎn)品力會(huì)更加出色。

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