汽車發動機的冷卻系統，為何造成冷卻液溫度過高，你知道多少

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1.為什么長城賽義夫suv的氣缸墊沖蝕導致冷卻液溫度過高？

故障：一輛2000長城賽富sUV，散熱器總是缺水，發動機冷卻液溫度過高，氣缸墊沖蝕。故障排除：首先檢查散熱器有無滲漏。然后用故障診斷儀讀取發動機故障碼，沒有顯示。燃油標號也符合要求，發動機點火正時準確。根據以上故障現象分析，懷疑是氣缸墊沖蝕。因此拆下發動機氣缸蓋進行檢查，發現第二個氣缸蓋的兩個螺栓的擰緊力矩明顯小于其他氣缸蓋螺栓，燃燒室積碳較多，說明故障是氣缸墊密封不嚴造成的。更換氣缸墊，按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺栓，然后加入冷卻液進行調試，排除故障。維修總結：本車在維修過程中，氣缸蓋擰緊力矩不均勻，導致氣缸墊受力不均勻，水流不均勻，造成局部冷卻液溫度過高導致氣缸墊腐蝕。

汽車發動機冷卻系統

2.蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）2。oL車，為什么發動機間歇啟動困難，冷卻液溫度過高？

故障癥狀：某2006款福特蒙迪歐2.0L轎車搭載CAF488Q1發動機。汽車啟動發動機時，間歇啟動困難，運轉時冷卻液溫度過高。故障排除：首先檢查冷卻系統，更換新的冷卻液溫度傳感器和節溫器總成，但故障仍未消除。檢查部件是否松動或電線連接不良。仔細檢查后發現，位于氣缸蓋下部的曲軸位置傳感器內部固定座斷裂，導致松動，點火時間不準。更換曲軸位置傳感器后，試運行并排除故障。維修總結：由于曲軸位置傳感器內部固定座斷裂，導致PCM氣缸不準確，導致點火正時不當，發動機冷卻液溫度高。

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3.馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）2.3L轎車發動機冷卻液溫度異常怎么辦？

故障癥狀：一輛2006款馬自達6 2.3L轎車，L3發動機。車輛冷卻液溫度在怠速和低速時高，高速時忽高忽低。故障排除：收車后詢問車主，該車從未清洗過散熱器，也很少使用發動機冷卻液。打開暖氣片，發現里面有很多水銹，于是清洗了暖氣片，更換了發動機冷卻液。改裝后發動機運轉1小時左右，冷卻液溫度正常，但在路上低速行駛時故障依然存在，更換節溫器和冷卻液溫度傳感器后故障依然存在。于是把水泵拆下來檢查，發現葉輪已經被腐蝕了。更換水泵后，進行調試并排除故障。4保養總結以上故障的原因有很多，比如散熱器、水泵故障，會導致冷卻液溫度過高。電子風扇不能正常工作也會導致散熱不良，最終導致冷卻液溫度過高。另外，冷卻液質量差也是冷卻液溫度高的原因。

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4.奧迪A62.8L車空調工作后怎么辦？

故障癥狀：一輛2008款奧迪A62.8L轎車裝有BDW發動機和自動空調系統。空調工作后，在市區行駛經常會冒出熱氣，但高速行駛時空調工作正常，但發動機冷卻液溫度會報警。故障診斷與排除：先用VAG1552進入08-02自診斷系統，發現有一個偶然故障碼00792，說明空調壓力開關F129短路或開路。然后用VAG1552輸入08-08-001讀取一個區域的數據，顯示值在0和1之間變化。0表示壓縮機吸合，1表示壓縮機斷開。主要原因是空調壓力開關F129(觸點3 an之間

怠速開空調時，電子風扇要高速運轉。但是仔細檢查后發現電子風扇不轉，于是直接給電子風扇供電，電子風扇還是不轉。所以可以診斷為電子風扇本身故障導致冷卻液溫度和空調故障。更換電子風扇后，試運轉、發動機冷卻液溫度、空調均工作正常，故障排除。維修總結：奧迪A6轎車空調維修中，電子風扇不轉，空調工作不良是最常見的故障。該故障的顯著特點是，車輛低速行駛或發動機怠速時，空調經常排出熱氣，并伴有發動機冷卻液溫度過高的現象。應特別注意檢查。

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