南京長昊國有直營廣汽本田?冠道最多優惠1萬元?現車充足
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冠道車頭看起來非常厚實,中網采用了單幅式的設計,加上飾條,視覺效果很搶眼。
該車長寬高4858/1942/1670mm,軸距2820mm,車側看上去非常冷峻,豐富的線條設計引人注目。
冠道內飾風格看上去比較穩重,色調選擇黑棕雙色,采用了銀色飾板修飾,雖說亮點不多,但也符合當下主流的審美標準。
冠道配備了2.0T L4發動機,發動機最大功率272馬力,峰值扭矩370牛·米,工信部綜合油耗8.3L/100km。
冠道在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@xutang說道:“內飾很豪華,做工也很不錯,如果換擋桿跟2.0T一樣,那就更有科技感了。”
網友@mesnah說道:“2.0的動力很足,有很強的推背感,起步有點慢,但并不影響駕駛,油門跟得很穩,一百二十馬力的發動機轉速只有1600,很滿意,換擋也很順暢,之前看過很多帖子,都說頓挫,但并不明顯。”
網友@wx50452615說道:“我是買的240頂配,沖著ACC去的。實際使用還好,但是低俗跟隨的時候,系統的剎車介入時間有點遲,讓我那個提心吊膽啊,時刻準備這趕緊剎車,這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航,很多人講的一文不值。我的觀點,高速用ACC基本可以的,油門就可以不踩了,你把安全距離設置到最大,問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候,我感覺一定要小心,需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯,好像是以速度差為基礎,就是說前后車速度差比較大的時候,剎車才介入,而不是距離比較近的時候就介入,這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的,在隧道里面,我就用過,挺好用的,安全距離設置到最小,自動跟車,就是剎車介入的有點遲,讓人害怕。及時安全距離調到最大,因為不知道剎車什么時候介入,還是讓人有點緊張。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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