點火線圈接線端子作用

　　【太平洋汽車】點火線圈接線端子的作用是能在發動機處于各種工況和使用條件時，在氣缸內適時、準確、可靠地產生電火花，以點燃可燃混合氣，使汽油發動機實現做功。

　　在發動機輕改方面，很多人都會對點火系統進行改動。首先想到的就是更換高性能火花塞，但當更換火花塞之后，如果點火線沒能跟上，提供不了足夠的電壓也是枉然。所以說，改裝點火線也是發動機點火系統改裝的重要一環。

　　點火線，英文為Ignition Coil，又叫做分火線、分缸線、點火線圈。主要是負責分配點火順序，把分電器預先分配好的高壓電傳遞到火花塞使汽缸內部點燃的一種傳遞介質。按照發動機的缸數決定點火線的條數，每一條點火線的一側是連接帶有點火線圈的火花塞，另外一側連接著分火器。不同的點火線有著不同的線芯，一般有銅芯和炭精芯，同時，不同的車輛，其點火線會有不同的長度。不同的火花塞其接線端也會有所不同。

　　材質結構，一般的汽車點火線采用硅膠絕緣技術，使用溫度在-40-220攝氏度，最大承受電壓為35kV。線芯多采用硅膠導體，電阻比較穩定。從線芯結構上看，點火線有單線芯、3線芯、4線芯和5線芯等。線芯越多其電阻也就先對較小、點火強度也就相應的高，但線芯太多，也就會導致電流過大，所以會對點火線的包裝和屏蔽的材料有著特殊的要求。

　　圖：分火線的兩端分別連接火花塞（紅色箭頭）和分火器（黑色箭頭），由于分火線會有高壓電流通過，所以對分火線的膠管會有著特殊的要求。

　　根據我國的國家標準GB/T 14820-2009規定了點火線的技術指標，其中包括外觀線體表面光滑、平整及色澤均勻，護套表面無缺陷；插、拔力為分電器和火花塞都為35N-70N；阻尼線電阻值，其中電阻型點火線為16千歐，正負30%，電抗型點火線為0.5千歐-16千歐；絕緣強度是利用30kV的電壓，在1小時內無擊穿狀況；模擬點火，在50Hz、29kV的通電狀況下，30秒鐘內沒有漏電和擊穿；線體與端子的拉力必須大于等于100N；使用溫度范圍必須在-40~200攝氏度之間。

　　圖：由于點火線是經常受高壓電沖擊的部件，對線體的絕緣要求會比較高，因此在更換點火線時，不能貪便宜去買劣質的點火線。這不但會影響發動機的性能，還會對人員造成危險。

　　圖：因應車輛的不同和火花塞接線頭的不同，點火線的長度以及接線頭均有所區別。

　　如果點火線的使用方法不當，便會對其造成損壞而影響發動機的性能，因此需要注意幾點：注意防止點火線受熱或受潮；在發動機不運作的時候不要打開點火開關；經常檢查、清潔和加固接線頭，以免在車輛行駛時發生脫落而發生危險；當改裝發動機電路時，注意幾時更換合適的點火線，以免電壓過高燒壞線體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）