福特銳界四驅轉彎作用

　　【太平洋汽車】福特銳界四驅轉彎的作用是幫助汽車提高在濕滑路面和高速行駛時的穩定性，當遭遇角度較大的土坡時，只要四輪都具有附著力，RX350都可以輕松通過，即便是路面附著力整體降低，只要不出現某一車輪單獨打滑，也可以依靠中控上的LOCK開關將前后扭矩固定，同時依靠動力幫助脫困。

　　高性能跑車給人最深刻的印象就是一個字貴！不過人家貴的也有道理，令人血脈噴張的加速性能，劈彎如有神助的底盤，回頭率爆表的外觀以及稀有的產量。雖然大部分人都與超跑無緣，但這并不代表這一生就體驗不到超跑才擁有的性能。

　　麋鹿測試是評價車輛底盤性能最直觀的方法，它主要是用來模擬車輛緊急變線時底盤動態極限，雖然低矮的跑車在這個項目中占盡優勢，但這并不代表沒有其它車型可以挑戰它。麋鹿測試中底盤好的極限速度能突破70KM/H ，底盤非常好的車可以達到80KM/H，很多售價百萬級的跑車都在這個水平范圍內，但也有一批SUV憑借優異的調校在麋鹿測試中反超不少高性能車。

　　本田 繽智 1.5L麋鹿測試 73KM/H廣本繽智和東本XR-V都與第三代飛度共享平臺，國內銷售的繽智可是看作是美版HR-V。飛度這樣的小型車憑借短軸距的優勢，使得車身靈活性要好于很多性能車，麋鹿測試中飛度的極限是77KM/H，而2010款SLS AMG極限只有75KM/H，海外版繽智麋鹿測試極限為73KM/H，這個成績已經領先不少豪華轎車。

　　吉普 自由俠 四驅版麋鹿測試 74KM/H千萬不要以為吉普只能造硬派越野車，對于公路SUV底盤調校吉普也有一定造詣，同為小型SUV的自由俠，麋鹿測試極限為74KM/H。如果直接拿自由俠和繽智的成績來作比較是不太恰當的，因為一個是四驅一個是兩驅。

　　現代途勝 四驅版麋鹿測試 74KM/H如果一直關注韓系的發展就能發現，如今韓系車越來越偏向歐洲化，現代推出的新車外觀和內飾設計越來越簡潔沉穩，而看不見的地方進步也很大，比如底盤調校和動力匹配。途勝2.0L四驅版麋鹿測試成績為74KM/H。

　　吉普 自由光 四驅版麋鹿測試 75KM/H自由光的底盤功底也不錯，麋鹿測試的極限速度為75KM/H，要知道它可是一款中型SUV，車身尺寸和軸距要比小型SUV大不少 ，這樣的速度已經領先不少同級車型。

　　馬自達 CX-5 四驅版麋鹿測試 75KM/HCX-5不同年份和不同版本車型測試成績有一定差異，比如四驅版的底盤極限就比前驅版高一點，另外19寸的輪轂成績也會比小一號輪轂好，測試速度最快的是四驅+19寸輪轂的頂配版，極限速度達到了75KM/H。

　　起亞 極睿 混合動力版麋鹿測試 76KM/H從價格看，極睿應該是目前最便宜的進口混合動力SUV，除了外形設計頗為年輕時尚外，百公里油耗4.2L相當有競爭力，此外海外市場對它的評價也很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）