柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵作用
【太平洋汽車(chē)】柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵的作用是產(chǎn)生負(fù)壓,增加制動(dòng)力。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛,由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式,在進(jìn)氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力,所以需要安裝提供真空來(lái)源的真空泵。
柴油機(jī)真空泵的作用是利用單缸柴油機(jī)殼體中的潤(rùn)滑油循環(huán)潤(rùn)滑真空泵,再利用真空泵將真空筒抽真空,為制動(dòng)器提供動(dòng)力,可以有效地提高單缸柴油機(jī)的制動(dòng)效果。
單缸柴油機(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置的制作方法文檔序號(hào):3833020閱讀:5644來(lái)源:國(guó)知局導(dǎo)航:X技術(shù)>最新專(zhuān)利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)專(zhuān)利名稱(chēng):?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛制動(dòng)控制裝置,具體說(shuō)是一種單缸柴油機(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置。
技術(shù)背景隨著農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)所采用的輪胎的加大,制動(dòng)器也越來(lái)越大,制動(dòng)操縱便成為一個(gè)突出的問(wèn)題,表現(xiàn)為制動(dòng)踏板阻力太大,制動(dòng)效果不好。多缸柴油機(jī)一般自帶真空泵,可以方便地配備真空助力制動(dòng)裝置;單缸柴油機(jī)由于不帶真空泵,不能安裝真空助力制動(dòng)裝置,制動(dòng)效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以安裝在單缸柴油機(jī)上使用的單缸柴油機(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的單缸柴油機(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、與制動(dòng)踏板連接的推桿、與推桿連接的制動(dòng)器,在推桿與制動(dòng)器之間帶有助力器,助力器與真空桶的出氣管連通,真空桶的進(jìn)氣管與真空泵的出氣管連通,真空泵的進(jìn)油口和出油口分別通過(guò)油管與柴油機(jī)的潤(rùn)滑油管和機(jī)油箱放油螺孔連接。
采用上述技術(shù)方案后,本實(shí)用新型利用單缸柴油機(jī)殼體中的潤(rùn)滑油循環(huán)潤(rùn)滑真空泵,再利用真空泵將真空筒抽真空,為制動(dòng)器提供動(dòng)力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠,可以有效地提高單缸柴油機(jī)的制動(dòng)效果。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如附圖所示,本實(shí)用新型所述的單缸柴油機(jī)三輪車(chē)真空助力制動(dòng)裝置,在柴油機(jī)潤(rùn)滑油管11中間加裝一個(gè)三通12,并與真空泵10的進(jìn)油管6連接,真空泵10的回油管5連接到機(jī)油箱的放油螺孔上,真空泵的吸氣管9連接到真空桶8,真空桶8又與助力器2連通。
行車(chē)時(shí)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵10旋轉(zhuǎn),同時(shí)通過(guò)油管6對(duì)真空泵10提供潤(rùn)滑油,潤(rùn)滑油對(duì)真空泵轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤(rùn)滑并對(duì)葉片提供徑向壓力以及對(duì)轉(zhuǎn)子與定子的間隙進(jìn)行密封,使真空泵更好地對(duì)真空桶8抽真空,這樣真空桶8與助力器2的A、B腔就達(dá)到一定的真空度;駕駛員在踏下制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)推桿1右移,推動(dòng)助力器2里面的活塞右移,從而關(guān)閉A腔的真空進(jìn)口,同時(shí)打開(kāi)A腔的大氣通口,A腔與B腔產(chǎn)生一定的壓力差,推動(dòng)活塞繼續(xù)右移,活塞上的頂桿推動(dòng)制動(dòng)泵3的活塞右移,產(chǎn)生的壓力油經(jīng)主油管4流向制動(dòng)器,達(dá)到制動(dòng)的目的。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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