麥弗遜獨立懸架的優點是什么

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麥弗遜獨立懸架的優點是：1、結構簡單，輕巧，簧下質量低。2、維修簡單，占據空間小。3、成本低，重量較輕。

麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現代轎車的主流懸掛系統。一般用于轎車的前輪。主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。

優點：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現不錯，體積小，特別適合小車，（小車多數為FF前置前驅，這樣可以有充足的空間安放發動機，并擴大車內乘坐空間）。比如著名的MINI（查成交價|參配|優惠政策）。

缺點：由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，剎車點頭現象得不到有效抑制。

圖1 采用麥弗遜懸掛的汽車前懸圖2 采用麥弗遜懸掛的汽車前懸圖3 湊近了看圖4 這個看得清楚圖5 麥弗遜前懸構造圖圖6 詳細介紹扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。

其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞支點跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由于其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定桿相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。

優點：結構簡單，輕巧，簧下質量低，橫梁也可以起到防傾桿作用，維修簡單。

缺點：當汽車車輪跳動的時候，扭力梁式非獨立懸架會使其輪胎處于相互制約的狀態，如果一個車輪遇到非平整路面時，之間的扭力梁仍然會對另一側車輪產生一定的干涉，這樣也會影響操控性。

圖7 采用扭力梁后懸掛的汽車圖8 扭力梁后懸掛圖9 換個角度圖10 結構圖圖11 扭力梁結構圖12 扭力梁局部圖13 扭力梁局部圖14 扭力梁后懸掛+斷開式后驅動橋圖15 典型車： 捷達（查成交價|參配|優惠政策）的前麥弗遜懸掛+后扭力梁懸掛下面進入獨立懸掛環節因獨立懸掛種類很多，這里只介紹雙A臂獨立懸掛和五連桿獨立懸掛雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。