貝納利颶風302r落地多少錢（貝納利颶風302r值不值得入手）

近年來，仿賽車越來越受到摩托車朋友的喜愛。輕量化的仿賽車，很多人首先想到的是凱越（查成交價|參配|優惠政策）321RR。其實大家最熟悉的摩托車品牌之一的貝納利，表現也很不錯，而今天，它就是最新的颶風302R。

300-500cc級距的市場，這幾年可以說是競爭激烈。從排量、動力、裝備、價格等方面來看，300級車型是很多新車友進入重型機車的第一步。

外觀設計

颶風302R的外觀設計非常有個性，車身線條都透露出強烈的運動感，無論是視覺還是觸覺都給人無可挑剔的美感。運動飾品搭配賽道風格的全新噴繪印花，不喜假。車頭采用透鏡大燈，短擋風玻璃具有良好的導風性和良好的空氣動力學原理，提升運動性能。

整體配置特別優雅，透露出平臺團隊細致入微的設計。前臉的裝飾條錯落有致，增強了無盡的美感。從側面看，側面線條流暢順滑，體現了設計師的良苦用心。前大燈犀利犀利，配備全尺寸液晶屏，基本功能齊全，辨識度高。后視鏡也很好的融入了整體氣質，輪圈配置為整體營造了一絲運動氣息。

新的302R還配備了TFT全彩儀表，車把上有LED燈和背光按鈕。整車細節更加“精致”，老款颶風302R厚重的地平線風一去不復返.(有點奧古斯塔的韻味)后視鏡也很短，很運動，分體式車把位置很低，感覺像賽車仿制品。

全新的車頭設計可以說是對颶風兄弟龍卷風TRE 1130的致敬，也可以說是錢江和八月合作的成果。而Tornado英文名的正式開放，也算是正式將302歸類為颶風家族。

動力方面

颶風302R搭載直列雙缸水冷四沖程發動機，排量300CC，匹配德爾福電噴系統。最大輸出功率達到26 kW，峰值扭矩27 Nm，9000 rpm。作為高速發動機，在濕式多片離合器的配合下，發動機輸出強勁，響應迅速，最高轉速可達170km/h，匹配14L的油箱容積。理論續航里程為。

車架自然是跑車承載的關鍵。颶風302繼承了家族基因。該車采用鋼管編織車架，給人非常醒目的運動感，重量更輕更緊湊，無論彎道還是急轉彎都能獲得良好的靈敏度、平順的操控感和駕駛樂趣。懸架系統采用倒前減震，居中后單減，后懸架支持可調預載，過彎指向性好，駕駛者可以很好的控制傾向，同時品質較高。前后17寸大象牌真空輪胎最小離地間隙160mm，讓車子通過性更好。

前輪配備260mm浮動雙盤匹配對置四活塞卡鉗，后輪配備240mm固定單盤匹配對置四活塞卡鉗。雙通道ABS防抱死制動系統作為標配，在安全性方面還是相當不錯的。排氣管采用單邊雙排氣。經過專業調音，聲音很迷人。同步雙缸發動機帶來的《中國好聲音》，擁有國內同級別最好聽的聲音，這也是太多車友慕名而來的原因。

785mm的高度也滿足了更多人的選擇。老颶風302R最大的弱點就是車身超重，自重達到了驚人的204KG。雖然后期想過減肥，但還是不夠理想因為性能，很多車友調侃颶風302R是一條胖乎乎的魚，新車型把整備質量降到了182kg。這個性能，進步還是很明顯的，雖然還是比同級別的某款車型性能略重，但是在條件有限的情況下，可以做這個改動來控制和加速車子。

采用分體式汽車座椅設計，后排汽車座椅配有Benagli英文標識，提升了汽車座椅整體質感。座椅包材質柔軟，乘坐舒適。颶風302r雖然是中量級車型，但還是屬于跑車的行列，坐姿還是比較戰斗的，對新手很友好。

比起日常通勤，我個人覺得他更適合在賽道跑，現在比以前輕了22kg。作為一款跑車，他在小排量的情況下輕了22kg，在賽道上，尤其是彎道上的操控性能明顯輕了很多，也就是因為輕了很多，所以他的動力包括剎車都強了很多，提速的感覺也很明顯。

成熟的6速鏈傳動使動力的連續性和平順性越來越充分。通過貝納格利的調教，發動機和傳動系統組成了黃金動力總成。油門輸出線性，響應積極，提速一點不延遲，有效提高了駕駛者的信心。隨著油門的推進，車輛輸出越來越強，車輛也會越來越沉穩。這讓司機感受到了真正的駕駛樂趣。總的來說動力表現很不錯，但也有提升的空間。

手柄是極品中的極品，指向準確，輪胎抓地力好，車輛扎實，過彎時姿態穩定。總的來說，在操控性上的表現是喜人的。油耗方面，3.3L/100 km的表現令人欣慰。在市區走走停停后，油耗仍能維持在3.6L左右，實際油耗為3.0L.