玲瓏輪胎怎么樣（玲瓏靜音輪胎測(cè)評(píng)）
一汽大眾旗下的ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能PRIME與探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)R-Line PRO智能版相比，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)幾乎相同，但前者重約2254kg，后者重約1781kg，相差約473 kg。所以這兩款車(chē)型用的輪胎會(huì)有些不同。此外，新能源汽車(chē)，尤其是純電車(chē)，行駛時(shí)幾乎“無(wú)聲”，車(chē)內(nèi)駕乘人員對(duì)輪胎的靜音效果要求更高。還有，新能源汽車(chē)的輪胎需要有更好的節(jié)能能力，以緩解部分車(chē)主對(duì)耗電的焦慮。
為了有更深入的親身體驗(yàn)，我把ID.4 CROZZ高性能PRIME版的輪胎換成了原尺寸的精致SPORT MASTERe來(lái)做使用體驗(yàn)，其中前胎尺寸為235/45R21，后胎尺寸為255/40R21。這種輪胎的胎面采用不對(duì)稱(chēng)花紋。借助多重立體聲消音靜音技術(shù)，將花紋和凹槽設(shè)計(jì)成最合理的形狀和布局。一些用于新能源汽車(chē)的輪胎上覆蓋了一層消音棉，以達(dá)到消音效果。此次特別采購(gòu)無(wú)消音棉的新能源SPORT MASTERe輪胎，通過(guò)硬核技術(shù)降低噪音，提高駕駛舒適性。在輪胎材料方面，這款輪胎采用了獲得“國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)”的高彈性橡膠配方，將橡膠分子和填料充分耦合，減少摩擦，從而減少熱量積累和能量消耗，從而幫助車(chē)輛提高續(xù)航里程。
玲瓏得名于“體育大師”，意為“運(yùn)動(dòng)大師”。看來(lái)玲瓏對(duì)操控性能也是很有信心的。我開(kāi)著ID.4從北京市區(qū)往西，目的地是遠(yuǎn)郊山區(qū)的虹井路。在開(kāi)放的社交道路上，我可以更好更近距離的體驗(yàn)Sportmoster E輪胎的各方面性能。在高速公路上，以80 km/h的速度巡航，車(chē)很安靜。我能感覺(jué)到車(chē)外的噪音基本都是風(fēng)聲蓋過(guò)輪胎噪音，SPORT MASTERe的靜音效果非常出色。我打開(kāi)手機(jī)里收藏的德云社相聲，在郭德綱和于謙歡快有趣的調(diào)侃中馳騁。
出了高速公路上了國(guó)道，在蜿蜒的山路上隨著山勢(shì)起伏。虹景路以多彎道和高落差而聞名。從山腳到山頂，有十幾個(gè)彎，最大落差估計(jì)有300米。對(duì)駕駛技術(shù)和車(chē)輛都是很大的考驗(yàn)。盤(pán)山公路需要頻繁反復(fù)的剎車(chē)加速。
作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ高性能PRIME版的電機(jī)總功率230kW，總扭矩460Nm，0-50 km/h加速僅需2.6秒。這樣的表現(xiàn)讓ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路上行駛時(shí)非常好玩，而且在四驅(qū)的加持下，無(wú)論是連續(xù)的急彎還是坡度起伏較大的狹窄路面，都輕松自如。SPORT MASTERe輪胎在如此復(fù)雜多變的山路上也表現(xiàn)出了出色的操控性能。直道上的急加速和SPORT MASTERe的抓地力給我的感覺(jué)很清晰，不會(huì)感覺(jué)遲緩或者空轉(zhuǎn)，只是彈射。
我在幾個(gè)下坡彎道的時(shí)候，都是故意用彎道晚剎車(chē)，彎道急加速的方式。SPORT MASTERe輪胎也牢牢抓地，沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)打滑導(dǎo)致車(chē)身不穩(wěn)的情況。出彎后，猛踩電動(dòng)踏板。在巨大扭矩的驅(qū)動(dòng)下，SPORT MASTERe輪胎呼嘯著疾馳而去，同樣表現(xiàn)出了出色的抓地性能。兩天時(shí)間，行程400多公里，大部分是山路。總的來(lái)說(shuō)，SPORT MASTERe輪胎靜音效果和抓地力表現(xiàn)都很出色。尤其是在山路上，我很滿意。
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