電動車怎么騎最省電（純電動車跑多少時速最省電）

在騎電動車的過程中，最讓車主煩惱的就是中途沒電。電動車沒有自行車輕。如果中途沒電，攜帶和騎行都不是一件容易的事情。雖然很多電動車都配備了“ACS”功能，但是這種方式對電池有傷害。所以，作為一個車主，在電量不那么充足的時候，要盡量省電。

那么，在使用和騎電動車的時候，車主怎么做才能更省電呢？電動車騎行時，速度節省多少？特別是網上有一個爭論。有人認為電動車越快越節能。也有人認為騎得越慢越節能。小專家將與有興趣的車主分享解決這些問題的正確做法。

騎得快還是騎得慢省電，爭論不休。電動車每小時省電多少？

為什么要爭論騎快車和慢車哪個更節能？主要有兩種理論。第一個是騎得快的時候，電機會比較平緩，耗電量減少，自然會更省電。第二個是很多人測過，電動車電量低的時候，慢慢騎可以讓電池電量低的時候騎的更遠。

專家結合各大品牌測速的數據分析。基本上各大品牌發布的最大續航能力都是在20 km/h到25 km/h內測量的，廠商作為電動車的設計者，更清楚電動車的續航能力什么時候會更好。所以我們可以得出結論，電動車的速度在這個區間是相對節能的。

你通常如何使用汽車來省電？牢記三個技巧，避免中途沒電。電動車省電除了車速控制，車主還需要掌握平時省電的技巧。小專家分享三個技巧，可以保證電動車的續航，避免半路沒電的尷尬局面。

(1)助力騎行不僅能提高續航，還能更省電。

根據2019版《電動自行車安全技術規范》，電動自行車必須有踏板，重量不得超過55公斤。這樣的設計是為了保證其具有助力騎行模式，從而達到節能省電的效果。新國標電動車是目前兩輪電動車的主流，基本上各大電動車都可以支持助力騎行。

資料顯示，電動汽車在助力模式下的耗電量僅為50%至70%左右，也就是說，如果一輛電動汽車的續航里程為100公里，那么通過助力騎行，其續航里程可提升至130公里-150公里。

(2)學會勻速騎行，電動車也能省電。

無論電動車騎得快還是慢，只要能勻速騎行，不急剎車不急加速，那么這個時候，電池對電機的供電是穩定的，會讓電池相對更節能，電動車也能跑得更遠，這也是為什么電動車在沒電的時候更節能，因為慢騎的時候更容易保持勻速騎行。

另一方面，如果電動車頻繁剎車加速，這樣的騎行行為會很耗電，主要是電池在快速起步和加速時需要瞬間釋放出很大的電流，比較耗電。如果頻繁釋放，會消耗電池的電量。

(3)在源頭養成良好的充電習慣，續航會更好。

當然，要想省電，源頭還是要讓電動車的動力更持久，這樣才能真正做到“省錢增收”，更好的續航。這樣做，你就可以避免以下幾種傷害電池的方式。

(1)、電池充電時不要有過多或過少的剩余電量，過多的剩余電量會導致結晶的積壓，過少會導致電量損失，導致電池的活性物質脫落，會影響電池的存儲容量，正確的做法是，剩余30%是充電；

電動車不用的時候不會充電。有些車主可能一兩周不用電動車，但如果長時間不用，就會發現電池的容量會急劇下降。車主要要記住，電動車不用充電。

(3)騎行后充電，充電后騎車，容易導致熱量疊加，電池容量下降；

(4)不要使用快充，尤其是路上的快充站，會產生浪涌電流，沖擊電池，導致容量下降；

由于缺水缺酸，電池一般3年免維護。但如果電池充電和使用不當，電池的電解液就會缺失，需要有針對性的補充，防止電池容量下降。

總結：以上是關于電動車節電的一些問題的回答，以及學習節電的一些方法。當然，電動汽車的耗電量除了以上這些還和溫度有關。溫度越低，電池耗電越快。理想相對于電動車的溫度是25。此外，還與騎行條件和載重有直接關系。但是，如果能做到以上節能方法，在同樣的騎行環境下，