中國(guó)一汽奔騰b70s（年輕人的新選擇試駕奔騰b70s）

目前汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者需求更加多樣化，產(chǎn)品百花齊放；但“Z時(shí)代”的興起，讓年輕化成為共識(shí)。車企絞盡腦汁將年輕化的理念融入到產(chǎn)品中，一汽奔騰B70S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過一次試駕，對(duì)這款看似犀利實(shí)則實(shí)用的產(chǎn)品有了更深入的了解。

奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的外觀沖擊力足以瞬間抓住消費(fèi)者的眼球。沒有采用電動(dòng)車時(shí)代流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格，而是用復(fù)雜的元素和犀利的線條打造了一款充滿戰(zhàn)斗欲望的產(chǎn)品。從車頭看，犀利的“戰(zhàn)戈”2.0分體式大燈已經(jīng)成為奔騰的家族元素；“占據(jù)”前臉的巨大散熱格柵也采用了分體式設(shè)計(jì)。上層細(xì)長(zhǎng)通透的部分起到了奇妙的連接作用，而下層巨大的梯形格柵則霸氣十足。奔騰將這個(gè)設(shè)計(jì)命名為“野獸元素前臉”，霸氣程度不言而喻。

轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，B70S呈現(xiàn)出“非典型”的跨界設(shè)計(jì)。不像是一款coupe SUV強(qiáng)行混搭兩種完全不同的產(chǎn)品概念。相比一款兩廂車，它多了很多肌肉感，完全融合了“小鋼炮”的動(dòng)感、跨界車的概念和SUV的野性，讓人過目不忘。其中，“雷霆運(yùn)動(dòng)”溜背造型、雙尾擾流板的設(shè)計(jì)、“戰(zhàn)紅”制動(dòng)卡鉗與19英寸五輻葉片輪轂的搭配，都是其追求極限運(yùn)動(dòng)特性的寫照。

B70S的尾部造型也有一些亮點(diǎn)。與“戰(zhàn)戈”的大燈相呼應(yīng)，貫穿式“長(zhǎng)城箭棧”尾燈的設(shè)計(jì)靈感也來自中國(guó)風(fēng)。當(dāng)它點(diǎn)亮后，不僅顯示出出眾的效果，還大大增加了車輛的辨識(shí)度，可謂畫龍點(diǎn)睛。

進(jìn)入車內(nèi)，B70S“克制”了很多。由12.3英寸中央觸摸屏和7英寸液晶儀表盤組成的雙屏在目前的內(nèi)飾布局中并不少見，其優(yōu)勢(shì)在于科技感和整體感。其中7寸液晶儀表可以顯示豐富的內(nèi)容，界面設(shè)計(jì)也比較新潮；12.3英寸的中央觸摸屏配合奔騰D-life 5.2系統(tǒng)效果很好，功能性和實(shí)用性都令人滿意。

同時(shí)，值得稱道的是，B70S并沒有因?yàn)樵煨图みM(jìn)而犧牲實(shí)用性。得益于2750 mm的軸距，車輛乘坐和裝載空間得到充分保障。車內(nèi)豐富的儲(chǔ)物空間也體現(xiàn)了B70S的體貼，無線充電等功能也對(duì)乘客非常友好。

動(dòng)力方面，B70S沒有辜負(fù)其年輕、運(yùn)動(dòng)的定位。此次試駕的40TD車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米。動(dòng)力參數(shù)盡顯誠(chéng)意。

但在實(shí)際駕駛中，車輛調(diào)教趨于低調(diào)，記者一開始就踩了油門，記者并沒有體驗(yàn)到想象中的快感，動(dòng)力輸出有些慵懶；不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是毋庸置疑的，在行駛過程中總能持續(xù)輸出車輛動(dòng)力。而且如果預(yù)算有限，B70S還提供了更入門級(jí)的1.5T車型可供選擇。