大眾新能源車(chē)有哪幾款（上海大眾新能源汽車(chē)技術(shù)）

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年零售總額2054.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)1.9%，凈增38.6萬(wàn)。2022年國(guó)內(nèi)新能源零售額567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%；通過(guò)這兩組數(shù)據(jù)，我們可以清晰的計(jì)算出2022年新能源滲透率為27.6%，已經(jīng)超過(guò)預(yù)期的25%，增速遙遙領(lǐng)先整體市場(chǎng)；用風(fēng)生水起來(lái)形容新能源市場(chǎng)并不過(guò)分。

然而，火熱的新能源市場(chǎng)也有例外。由于動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下的衰減，東北地區(qū)冬季使用新能源汽車(chē)的體驗(yàn)并不好，東北地區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)與華南地區(qū)還有較大差距。一旦進(jìn)入冬季，本已活躍的東北新能源市場(chǎng)會(huì)有意識(shí)地降溫。所以，敢在寒冬主動(dòng)提供新能源試駕機(jī)會(huì)的車(chē)企，不怕出丑，但還是需要很大的勇氣。當(dāng)然，這種勇氣必須建立在實(shí)力的基礎(chǔ)上。

就在幾天前，上汽大眾舉辦了NEV試駕體驗(yàn)日活動(dòng)。身份證。family和途觀L PHEV、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV一起出道，賽事足夠。因?yàn)榛顒?dòng)日定的很早，1月12日是3月9日的第四天。東北有句諺語(yǔ)：三月九走在冰上，形容東北的寒冷為三月九。當(dāng)然也表明了上汽大眾對(duì)旗下新能源車(chē)的信心，想借此活動(dòng)亮肌肉！

可惜老天跟大家開(kāi)了個(gè)玩笑。車(chē)企本來(lái)有很好的機(jī)會(huì)亮肌肉，媒體有很好的機(jī)會(huì)體驗(yàn)低溫下的新能源，被妖天氣給糟蹋了。活動(dòng)當(dāng)天氣溫達(dá)到零上九度，第二天下雨。你能想象東北下了三九天的雨嗎！很多事情的發(fā)生，都是基于still大眾的勇敢表現(xiàn)，而我在去年冬天已經(jīng)深入測(cè)試過(guò)ID.3和帕薩特PHEV，兩者都是不錯(cuò)的試駕體驗(yàn)，所以雖然無(wú)法體驗(yàn)到其他車(chē)型在低溫下的具體表現(xiàn)，但我還是對(duì)still大眾新能源車(chē)的續(xù)航能力和低溫下的表現(xiàn)很有信心。但是，當(dāng)它來(lái)的時(shí)候，會(huì)很安全，因?yàn)槟翘斓孛鎳?yán)重濕滑。我們就來(lái)體驗(yàn)一下德系車(chē)擅長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)操控吧。增加動(dòng)力電池，車(chē)身更重的情況下，車(chē)輛表現(xiàn)如何？

首先說(shuō)一下ID族。三款機(jī)型定位清晰，用戶(hù)畫(huà)像簡(jiǎn)單明了：ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面向年輕家庭，ID.6 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更適合成熟家庭，ID.3更受年輕個(gè)人和家庭用戶(hù)歡迎。

ID.4 X是ID的第一款車(chē)型。上汽大眾的家族，高度還原大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛感受。第一次不用適應(yīng)就能輕松操控車(chē)輛，ID.4 X的舒適調(diào)校在新能源車(chē)中并不多見(jiàn)。此外，ID.4 X采用自修復(fù)輪胎。當(dāng)鋼釘或直徑5mm的異物卡入輪胎胎面時(shí)，橡膠涂層會(huì)將鋼釘緊緊包裹住，不漏氣，為車(chē)輛去維修站爭(zhēng)取足夠的時(shí)間，并通過(guò)取消備胎來(lái)減輕重量。但是提醒大家，這種自修復(fù)的輪胎側(cè)面是不具備自修復(fù)功能的，所以在行駛過(guò)程中一定要注意避免輪胎側(cè)面損壞。

ID.3是大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的首款純電動(dòng)汽車(chē)，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。而且ID.3是同級(jí)唯一一款后掛后驅(qū)車(chē)型，完美的前后50:50配重，5米轉(zhuǎn)彎半徑，20寸輪轂。ID.3憑借流暢的動(dòng)力輸出、靈巧的車(chē)身、高水準(zhǔn)的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，成為城市通勤中不可多得的輕松駕駛又省錢(qián)的利器。

因?yàn)橹皽y(cè)試過(guò)ID.3和ID.4 X，所以ID.6 X是我今天試駕的重點(diǎn)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲沂浅墒旒彝サ牡湫痛恚液孟癖┞读四挲g。

ID.6 X定位中大型SUV，有六座和七座布局。長(zhǎng)巡航版可達(dá)617公里(CLTC)，還有四驅(qū)版。可以說(shuō)這些基本指標(biāo)符合我對(duì)新能源汽車(chē)的需求。

我們來(lái)看看ID.6 X的機(jī)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別是4876mm，1848mm，1680m

駕駛方面，ID.6 X雖然是中大型SUV，但整體操控非常靈活，油門(mén)制動(dòng)力適中，加速制動(dòng)力也很線性。它沒(méi)有其他新能源車(chē)的暴力感，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)更舒服。如果你之前是大眾車(chē)主，可以瞬間上手ID.6 X。在續(xù)航表現(xiàn)上，ID.6 X的續(xù)航能力與兩個(gè)弟弟ID.3和ID.4 X相當(dāng)，而且開(kāi)啟高耗電的熱空調(diào)后，當(dāng)前工況下的續(xù)航數(shù)據(jù)會(huì)直接顯示在車(chē)上，無(wú)需駕駛員猜測(cè)，比我測(cè)試過(guò)的其他新能源車(chē)都要可靠，至少作為一個(gè)駕駛員來(lái)說(shuō)是這樣的。

同時(shí)，ID.6 X還配備了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示功能，這是AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和HUD平視顯示功能的結(jié)合。計(jì)算機(jī)生成的虛擬信息疊加在三維道路環(huán)境上，視覺(jué)效果與真實(shí)道路元素相匹配。導(dǎo)航方面，AR-HUD可以更直觀的顯示道路信息。比如轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，AR-HUD可以在路面上顯示一排箭頭，指引你往哪里拐，大大減少了走錯(cuò)路的情況。我很喜歡這個(gè)功能，終于不用低頭看手機(jī)導(dǎo)航了。前擋風(fēng)玻璃下的智商。燈光精靈貫穿駕駛艙，可以在導(dǎo)航、來(lái)電、語(yǔ)音交互、預(yù)警等不同場(chǎng)景下發(fā)出不同顏色的燈光提醒，讓駕駛員快速操作車(chē)輛，減少反應(yīng)時(shí)間。此外，617公里長(zhǎng)續(xù)航版ID.6 X從30%到80%僅需30分鐘。

還有兩款插電式混動(dòng)車(chē)型：途觀L PHEV和帕薩特PHEV，都是電動(dòng)機(jī)和EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。該系統(tǒng)綜合最大功率155KW，峰值扭矩400Nm，途觀L PHEV百公里加速8.2秒，帕薩特PHEV 7.7秒，純電續(xù)航55公里(NEDC)，帕薩特PHEV 63公里(NEDC)。

實(shí)際駕駛中，兩車(chē)的駕駛質(zhì)感與燃油版相差不大。在純電動(dòng)模式下更精準(zhǔn)、更平順、更快速，在混動(dòng)模式下動(dòng)力輸出也很強(qiáng)勁。兩款車(chē)型除了強(qiáng)制動(dòng)能回收模式，每天開(kāi)起來(lái)也很舒服。

通過(guò)對(duì)SAIC大眾新能源的全程體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)SAIC大眾在新能源領(lǐng)域是一家非常接地氣的車(chē)企。首先，所有的車(chē)模設(shè)定都很實(shí)用，沒(méi)有絲毫的花哨，給駕駛者呈現(xiàn)出一種舒適高級(jí)的駕駛感，比開(kāi)玩具車(chē)(不指任何品牌)好太多了。最重要的是，上汽大眾的廠領(lǐng)導(dǎo)非常真誠(chéng)，愿意聽(tīng)取我們和消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，這是非常難能可貴的。