2023款雷克薩斯rx（雷克薩斯rx 2023最新款 動(dòng)力配置）

在剛剛過去的2022年，中國(guó)燃油車市場(chǎng)整體下滑，豪華車也不例外。德系BBA全線下滑，而雷克薩斯累計(jì)銷量為18.39萬輛，同比下滑近19%。如此大的降幅，讓廠商感到壓力很大。新年伊始，雷克薩斯迅速推出全新的第五代RX，并開始預(yù)售。6款車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為409.0-62.5萬元。近日，我們?cè)谏钲谥猩卓怂_斯南山旗艦店對(duì)RX 2023 350h四驅(qū)醇享版進(jìn)行了實(shí)拍，看看新車有哪些升級(jí)點(diǎn)。

新車功能：

1.基于TNGA-K平臺(tái)，加長(zhǎng)軸距，優(yōu)化車身剛度、重心、輕量化。

2、更新外觀，采用無邊框格柵和貫穿式尾燈，更加時(shí)尚優(yōu)雅。

3.車廂采用大尺寸觸摸屏，并增加了多色氛圍燈，使后排和后車廂空間更為優(yōu)越。

4.全系混合動(dòng)力，以2.5L混動(dòng)為主并提供電動(dòng)四驅(qū)，首次推出2.4T混動(dòng)四驅(qū)和插電式混動(dòng)。

5.后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立，運(yùn)動(dòng)版提供DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全新第五代雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于TNGA-K平臺(tái)打造，在外觀裝飾、配置、動(dòng)力等方面均有不同程度的調(diào)整。軸距加長(zhǎng)至2850mm，突破2.8米大關(guān)，車身縱向比例更協(xié)調(diào)，后排空間更優(yōu)越。動(dòng)力方面，新款均為混動(dòng)，以2.5L混動(dòng)為主，提供電動(dòng)四驅(qū)。還首次推出了2.4T混動(dòng)版和2.5L插電式混動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)版。

雷克薩斯標(biāo)志性的“紡錘形”進(jìn)氣格柵升級(jí)為下方的無邊框點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵和突出的車頭的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的脊線變得更加立體，紡錘形變得更大更立體。F SPORT版采用大面積黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

大燈造型依舊犀利。閃電般的L型LED日間行車燈將大燈分為兩部分，頂部排列三個(gè)長(zhǎng)方形近光珠，底部為遠(yuǎn)光燈。全系標(biāo)配LED光源，支持自動(dòng)照明和遠(yuǎn)近光自適應(yīng)切換。格柵外側(cè)有斜向的黑色風(fēng)道，底部布置了LED前霧燈。F SPORT版改為黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，面積更大，視覺沖擊力更強(qiáng)。

作為換代車型，側(cè)面似乎變化不大，尤其是懸浮式車頂和側(cè)窗幾乎都是照搬上一款的。但是，結(jié)構(gòu)比例根本不同。它的軸距加長(zhǎng)到了2850mm，但車身長(zhǎng)度和上一代一樣，還是4890 mm，前懸掛長(zhǎng)度沒有變化，后懸掛明顯縮短，整體比例更加協(xié)調(diào)。此外，車身寬度增加了25mm，高度降低了15 mm，更寬更低的車身自然更具運(yùn)動(dòng)感。

車身長(zhǎng)寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距2850 mm，軸距終于突破2m 8大關(guān)，勉強(qiáng)達(dá)到中型SUV的水平。雖然定位為中型SUV，但與德系寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型相差甚遠(yuǎn)。即使和德系中型SUV相比，軸距短了很多，但是輪廓尺寸還是比較大的。

雙色外后視鏡造型精致，斜鍍鉻條裝飾，集成LED側(cè)燈，但沒有側(cè)攝像頭，360全景影像只在高配車型上搭載。這輛車只是一個(gè)普通的倒車影像。外后視鏡還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、鎖車時(shí)自動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩目等功能，高配車型增加了倒車和自動(dòng)下翻功能。

門把手采用全新的電子控制解鎖，只需輕輕一按，內(nèi)外門把手即可解鎖并打開一定角度，并采用后方移動(dòng)物體監(jiān)控系統(tǒng)，防止“開門殺人”。門內(nèi)預(yù)留機(jī)械開門手柄，確保在意外或停電時(shí)能開門。全車標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入，方便快捷

尾部看起來更低更寬，貫穿式尾燈的加入增強(qiáng)了層次感，橫跨保險(xiǎn)杠的黑色防刮條也有很好的呼應(yīng)。采用隱藏式排氣布局，黑色底護(hù)板和兩側(cè)出風(fēng)口與車頭相呼應(yīng)。F SPORT版兩側(cè)采用大面積黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)感提升不少。

車廂采用全新的“達(dá)茲納”韁繩概念風(fēng)格布局，中控臺(tái)采用圓形布局，與門板自然融合。臺(tái)面也采用軟塑料材質(zhì)，配以皮革和鋁板裝飾，并加入嵌入式多色氛圍燈，達(dá)到豪華車的水平。中間的14寸觸摸屏邊框很寬，特別大，稍微向駕駛員一側(cè)傾斜，吧臺(tái)支架簡(jiǎn)化了很多，主要是為了收納。標(biāo)配的12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)音質(zhì)還不錯(cuò)，Mark levinson品牌音響只支持在450h和500h機(jī)型上選裝。

三輻多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，柔軟細(xì)膩，手感飽滿舒適。左右橫向輻條依然是很多按鍵控制，傳統(tǒng)但方便，后部提供標(biāo)準(zhǔn)換擋撥片。右側(cè)橫幅用于操控標(biāo)配的LSS 3.0智能安全輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中等功能，達(dá)到L2水平。

首次配備的7寸液晶儀表保留了單圓圈的UI風(fēng)格，切換駕駛模式時(shí)會(huì)有相應(yīng)的顏色變化。左側(cè)依然是長(zhǎng)方形的行車電腦，右側(cè)是背光的水溫和油表。上一代車型上的HUD抬頭顯示標(biāo)準(zhǔn)只出現(xiàn)在高配車型上。

除了9.8寸入門款，其余都配備了14寸懸浮式中控面板，黑邊很厚，看起來很大。車內(nèi)搭載了雷克薩斯界面系統(tǒng)，UI界面比較落后，長(zhǎng)方形的功能框不美觀，底部預(yù)留了空調(diào)控制接口，甚至還有兩個(gè)機(jī)械旋鈕。車機(jī)雖然支持網(wǎng)絡(luò)連接，但是只有QQ音樂、騰訊視頻、喜馬拉雅等應(yīng)用，本地化很一般。還支持Carplay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)。系統(tǒng)對(duì)于車輛硬件的控制能力要高很多，除了空調(diào)、環(huán)境光、駕駛模式、駕駛輔助等等都可以通過屏幕控制。

使用觸摸屏省去了遠(yuǎn)程觸摸面板，吧臺(tái)的布局也沉穩(wěn)了許多，基本都是用來收納的。兩側(cè)是真皮裝飾，出風(fēng)口的鋁板也夠用了?？刂茀^(qū)在左側(cè)，占用面積不算太大，包括小尺寸電子排擋桿、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、越野模式、自動(dòng)駐車、電子手剎按鈕。前出風(fēng)口下方有一個(gè)開放式的手機(jī)槽，方便隨時(shí)取用，滑蓋下方有一個(gè)雙手槽，左側(cè)有一個(gè)無線充電模塊，共有四個(gè)Type-C和USB接口，方便取電。右邊是帶塞子的雙層杯架。扶手箱支持兩側(cè)開啟，內(nèi)部容積足夠大。

除入門車型為仿皮外，其他車型座椅均為真皮，F(xiàn) SPORT版提供一體式運(yùn)動(dòng)座椅。座椅墊料飽滿厚實(shí)，與身體的貼合度很高?？勘秤泻芎玫膫?cè)向支撐和一定的肩部支撐，人體工程學(xué)非常成熟。前后座椅、靠背、高度(4向)和腰部(2向)都是電動(dòng)可調(diào)的，并且還配備了加熱、通風(fēng)和駕駛座記憶功能。左側(cè)桌子上設(shè)置了三組記憶按鈕。

加長(zhǎng)軸距后后排空間變得更加寬敞?？驳仙砀?75cm，腿部空間三拳多，頭頂略多于一拳，側(cè)面空間充裕，中間地板低，靠背舒適性好，獨(dú)立頭枕?？勘尺€支持多角度調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更高。坐墊的長(zhǎng)度很充裕，靠背有一定的護(hù)腰作用，填充物很有彈性，皮面很舒服，坐起來很舒服。提供獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，地板出風(fēng)口，帶雙杯架和儲(chǔ)物格的折疊扶手，雙C型接口

動(dòng)力的升級(jí)也是重點(diǎn)，提供350h、500h、450h動(dòng)力。其中350h為2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，采用全新鎳氫電池。系統(tǒng)最大功率184kW(250Ps)，兩驅(qū)版0-100km/h加速8.1秒，電動(dòng)四驅(qū)版0-100km/h加速7.9秒，足夠日常使用。運(yùn)動(dòng)版500h提供2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率273kW(371Ps)，0-100km/h加速6.2s.450h搭載插電式混合動(dòng)力，在2.5L混動(dòng)四驅(qū)版的基礎(chǔ)上增加了更大的鋰電池和充電器。綜合功率227kW(309Ps)，0-100km/h加速6.5秒，CLTC純續(xù)航83km。

底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸掛組合，四驅(qū)車型搭載E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，增加獨(dú)立后輪軸電機(jī)。F SPORT運(yùn)動(dòng)版提供前固定式6活塞卡鉗和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性值得期待。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

雷克薩斯如何提振銷量？可能是系統(tǒng)性問題。但是，從客戶的需求入手，顯然是有效的。用戶對(duì)雷克薩斯的舒適性和耐用性評(píng)價(jià)較高，但動(dòng)力口碑不高。這款全新一代RX最大的變化就是全系改為混動(dòng)，并且都有四驅(qū)版本，可以滿足加速體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。其次是觸摸屏、電子杠桿、液晶儀表盤等。都是熱門配置，必須與時(shí)俱進(jìn)。然后就是軸距的加長(zhǎng)，讓空間好很多?？偟膩碚f，這款車并沒有真正讓人覺得眼前一亮，但是每一處改進(jìn)都很有針對(duì)性。我們期望它能維持RX的正常銷售。