理想one增程式是什么意思 理想one和增程式電動車哪個好

本文開篇旨在介紹什么是增程式電動車。現在看來唯一能用錢買到的增程式電動車是理想ONE（查成交價|參配|優惠政策）。那么它有什么特點呢？目前國家新能源政策對增程式電動車有什么好處？現階段是否建議購買增程式電動車？

什么是增程式電動車？

增程式電動車本質上是一種純電車。

對于普通消費者來說，增程式電動車是一個陌生的概念。最近因為理想ONE的大規模宣傳而走紅。很多人不知道增程式電動車和插電式混合動力車的區別，但是插電式混合動力車的本質其實是燃油車，而增程式電動車的本質是電動車。

增程器驅動電機并給電池充電。

增程器驅動電機

電機范圍擴展器一起驅動電機。

具體來說，我們以理想ONE的結構為例，大家就明白了。以上三張圖是理想ONE的幾種工況示意圖。可以看出，在任何工況下，增程器都不直接參與驅動車輪。即使只有增程器在工作，發電機也是先發電，然后在給電機供電的同時給電池充電。

與插電式混合動力汽車的發動機相比，增程式電動汽車的發動機只是用來發電，因此長時間處于合適的轉速區間，能耗不高。根據理想的說法理想ONE市區油耗低于5 L/100 km，高速10 L/100 km，不充電綜合油耗8 L/100 km。對于一輛2.2 t多重的中大型SUV來說，這個油耗表現可以說是非常出色了。

增程器的能耗和效率是高還是低？

我在網上看到很多人說，增程器上電的時候，必須先給電池充電，然后用來驅動電機。經過兩次轉換，能耗非常高，所以增程式電動車能耗高，效率低.其實這個概念還停留在過去人們對增程式電動車的認識上。現在增程式電動車已經優化了，效率也挺高的。具體優化措施如下：

適用于理想的范圍擴展器一個

1.增程器可以直接給電機供電。在過去，增程式電動汽車的效率并不是很高，因為增程式電動汽車產生的電力必須經過電池，然后到達電機。現在的增程式電動車，增程器產生的電可以直接給電機，多余的部分可以給電池充電，效率會提高很多。

馬自達第二代創馳藍天發動機熱效率高達50%。

2.提高了發動機的熱效率。目前主流發動機的熱效率在30%-38%之間。一些優秀的發動機，比如豐田的2.5 L四缸發動機可以達到41%，馬自達第二代創馳藍天發動機可以達到50%.但對于增程器來說，由于不直接驅動車輪，工況比較簡單，所以基本可以達到40%的熱效率，未來熱效率更高的發動機也在研發中。

理想一個馬達示意圖

3.電機的效率更高。以前電機的效率在94% ~ 96%之間，現在基本可以達到百分之九十七~ 98%。不同部件或系統關鍵技術的突破，對增程器效率的提高有很大幫助。

理想電池熱量管理

4.電池管理策略。事實上，電池管理策略也是提高整個增程器效率、降低能耗的重要因素。合理的電池管理策略可以使增程器盡可能運行在高效率區間，同時為汽車在增程器低效率條件下使用純電驅動預留足夠的電量。

同樣，以理想ONE為例，其電池SOC設置在30%左右開始擴展范圍，而不是在電池完全耗盡后。除了提高效率之外，這種方法還大大改善了NVH、放電功率和驅動性能

現在國家對增程式電動車的政策是積極的，鼓勵的。此前，科技部部長萬鋼表示，插電式混動要推廣為增程式混動。事實上，在2019年新能源財政補貼政策中，我們可以看到增程式和插電式車型享受同樣的補貼待遇，都是1萬元。

現階段是否建議購買增程式電動車？

說白了，這個問題就是在問，我現在可以買理想ONE嗎？目前理想ONE還沒有大規模的開放試駕，所以無法體驗這款車的動感。不過從車展的靜態車展來看，理想ONE還是有很多優勢的。

1.優秀的多媒體系統。理想ONE的多媒體系統也是大屏幕，四個屏幕一字排開，占據了整個中控臺區域。根據之前的靜態體驗，這個多媒體系統的界面設計邏輯清晰，非常好用。很多人批評大屏不好用實體按鍵操作。這個問題在理想ONE上得到很好的解決。比如可以隨意在中間屏幕上下滑動調節音量。通過左右滑動，可以調節風量，和物理按鍵差不多。

2、內飾質感極佳。關于設計好看不好看，其實每個人都有自己的審美標準，但不可否認的是，理想ONE通過對內飾的用料、設計風格、品質的把控，打造出了遠超32.8萬元的內飾質感；個人認為金屬漆外觀都是一樣的。

3.配置豐富。不用說，李想自己也說過：“消費者對新品牌并不信任，所以必須在各方面超越同級，才能讓消費者覺得性價比高。”所以在理想ONE上，可以看到360全景影像、ACC自適應巡航、方向盤加熱、駕駛/副駕駛電動座椅、座椅加熱/通風、LED遠近光燈、感應雨刷等配置。

以上是理想ONE靜態體驗后的幾個優點。不過說到這里，我還是有兩個問題關于理想ONE:

1.在增程優先模式下，快速加速時增程器的發電量夠電機用嗎？因為之前同樣是增程的寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）也曾被報道因電能不足導致動力和速度受限。理想這種情況會發生嗎？或者用什么策略來避免這種情況？

有網友算了一下理想ONE的換算功率。

2.增程器的轉換功率有多高？雖然對增程式電動車的效率和能耗進行了優化，但有網友計算出理想ONE的增程式車轉換效率只有28%。但其實轉化效率重要不重要，因為消費者更關心的是，如果只用機油，一箱油能跑多少公里(市區和高速工況都可以)。

綜上所述，現階段要不要買一輛增程式電動車？如果我的兩個問題都能回答，我覺得可以買，還有理想一個，獨生子女，還是很劃算的。但是如果有突然加速限制動力或者單純用油，續航里程甚至比不上混動車型的價格，我不推薦。

國家審查

事實上，無論是停產的寶馬i3增程版，還是別克VELITE 5（查成交價|參配|優惠政策），在推出時都沒有引起太大的轟動。只是這次理想ONE的上市讓很多消費者開始討論增程式電動車的技術路線，這在以前是比較冷門的。當然我們可以看到，因為不了解，其實很多人對程序增加技術有很多誤解，希望這篇文章能解決你的疑問。