星途車是國產還是合資車 奇瑞星途是不是高端品牌汽車

星途TXL是一款長軸距中型SUV，是奇瑞旗下星途的高端品牌。以前我們想找自主品牌的豪華SUV，只能想到長城的WEY(領克是合資品牌，這里不參與討論)。明星路線TXL的價格在1359 ~ 175900的區間，而大小相近的TXL無疑是WEY VV7的一大勁敵。那么我們來談談TXL有什么優勢，用戶應該如何選擇。

外觀扎實，設計經得起推敲。

從外觀上，我個人感覺星途TXL的整體氣質更為大氣。寬大高挑的車頭，面積可觀的格柵，一對有神的大燈，豪華感很強。而VV7則是完全不同的風格，更加兇狠和移動的方向。

同樣，TXL也沒有VV7那樣的溜背式車身，所以運動感沒那么強，但視覺效果比VV7大很多。其實兩者的大小差別并不大。

TXL的車尾有點脫胎于瑞虎8的感覺，尤其是尾燈點亮后，看起來很像瑞虎8。有一點是說，在如今穿透性尾燈已經磨損的環境下，TXL處理得當，整體視覺效果非常順眼。

出色的內飾設計，智能語音耐人尋味。

車內飾部分，TXL的內飾在用料和設計上積極向合資品牌靠攏，做工令人滿意。我挑了半天骨頭，只發現一個細節不到位的地方。總的來說，不愧是“高端自主品牌”的牌坊。

個人認為亮點設計是帶溫度顯示的空調旋鈕，中央通道非常漂亮；缺點是方向盤握感較硬，而且不圓，靠近車身的一側是不粘手的角度。

有一點我持保留意見的是車載語音系統。奇瑞的獅之音智云是產品的一大亮點，但是在實驗的時候，我說“看星星”，天窗可以自動打開，但是當我說“不要看星星”的時候，它不明白。語音控制確實是一個很方便的功能，但是要達到廠商宣傳的“我可以和你聊天”的程度，還有很長的路要走。當然，我不想挫傷智能語音的任何熱情。我覺得這是一個很好的發展方向，但是需要優化。

駕駛座的坐姿相當關鍵，但空間令人滿意。TXL的坐姿不適合特別高(185cm以上)的人長時間駕駛，因為它的油門踏板比較靠后。我身高188 cm，找不到舒服的坐姿。我要么把腳放在剎車上，伸手去摸方向盤，要么把靠背調到90度來開車。當然，TXL對于身材中等的學生來說，坐起來很舒服，視野也很好，非常適合日常駕駛。

坐姿問題并不影響TXL的空間表現。TXL三圍4775*1885*1760mm，軸距2800mm，比弟弟瑞虎8長了近10cm。需要知道瑞虎8有7座版，而TXL采用5座布局，后排空間和后備箱容量非常可觀。

駕駛體驗輕松愉悅，頂配四驅版。

先說動力和駕駛品質。動力方面，TXL搭載奇瑞最新的1.6T發動機，7速雙離合提供最大197馬力。功率浪涌肯定不夠，但空載時的表現還是令人滿意的。油門、轉向、駕駛手感都讓我覺得很輕，甚至不像開接近4.8米的巨型車。五個成年人滿載時動力尚可，超車有點困難，但乘坐舒適性和動力響應還是有較高水平的。

底盤的質感讓我感覺來自瑞虎8的一脈相承。雖然略顯扎實，但看起來還是有點單薄。過溝的時候感覺身體還是有點活動，不夠重。但是，在這樣子的時候，TXL的路感也是比較清晰的。加上前后獨立懸掛，這樣龐大的車身在輕微猛開的時候還是能給我更大的信心。

最后，星程TXL在VV7上取得了一點勝利，VV7是頂級的四驅系統。長城作為自主品牌中的老牌越野選手，在做高端品牌WEY的時候沒有造四驅版，都是先行者。星途TXL有四驅版，為需要四驅的用戶多了一個選擇。

星途TXL，WEY VV7，比亞迪唐怎么選？綜上所述，星途TXL的機械質量相對較好。是一款五座中型SUV，非常好開，空間相當大。內飾的做工和用料都達到了自主品牌的上乘水平，但在13 ~ 18萬的價位，競品VV7和比亞迪唐也有各自的過人之處。

與TXL相比，VV7的動力更大，但它沒有四輪驅動，油耗也高得多。比亞迪唐燃油版只有前驅(四驅混動車型25萬)。雖然唐的用料比較扎實，但是6AT變速的較重車身，駕駛起來比較笨重。他們之間沒有區別。如何選擇，因人而異，因地制宜。畢竟四驅TXL 18萬旗艦版的性價比也是一個值得探討的問題。