幾何ex3新能源汽車 幾何ex3電動汽車最新報價

提到純電動小型車，很多人馬上想到五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV、歐拉黑貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞小蟻和奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E星等。這些起步價不到6萬元的純電動汽車可以很好地滿足大多數(shù)消費(fèi)者在城市日常通勤的最基本需求，但同時也有很多局限性，比如中高速時的再加速能力弱、制動能力不足、胎面過窄導(dǎo)致的車身穩(wěn)定性低等。

這些問題導(dǎo)致很多入門級純電動小型車在通過高速、城市快速路、未鋪裝路面時面臨很大的挑戰(zhàn)。

相比之下，這款純電動小型SUV——幾何EX3| |功夫牛的預(yù)售價就少了很多限制。

換句話說，如果是家里唯一的車，這款小型SUV的多功能性顯然更強(qiáng)。

外觀|造型亮點(diǎn)不大，細(xì)節(jié)修飾提升時尚感。

相信很多人一眼就能看出這款“功夫牛”和吉利遠(yuǎn)景X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著相似的外觀。

只有EX3| |功夫牛的網(wǎng)格是閉合的，使用了車身同色風(fēng)格。同時對前保險杠的造型進(jìn)行了調(diào)整，使其具有更加明顯的新能源風(fēng)格。

新車前臉棱角更加分明，熒光裝飾條更加有力地點(diǎn)綴了整體造型風(fēng)格。

幾何EX3| |功夫牛分為“壯牛牛”和“功夫牛輔牛”，分別代表低配和高配車型。我們的試駕車型是備受矚目的“宮牛輔牛”。配置差異方面，日間行車燈、自動大燈、雙色車身、電動天窗、車頂行李架都是高配車型的專屬。

高配和低配車型的大燈都是帶透鏡的鹵素光源，以6萬元以內(nèi)的價格來說算是厚道，很多同價位的車型甚至不用透鏡。

車身尺寸方面，幾何EX3| |功夫牛的長寬高分別為4005/1760/1575 mm，軸距為2480 mm。

整車尺寸在同價位小型車中優(yōu)勢明顯。

畢竟歐拉黑貓和奔奔E星的車長只有3495mm和3730mm。而“功夫牛”的寬度和1492 mm的最大輪距也有不小的優(yōu)勢。

輪胎數(shù)據(jù)為205/60/R16，剎車卡鉗也是熒光噴漆，四輪標(biāo)配碟剎，保證良好的制動能力。

新車采用16寸輪轂，205 mm的胎寬在小型車中較寬。要知道，很多入門級緊湊型合資車型甚至有195 mm的胎寬，60的扁平率也能保證一定的舒適性。作為一款SUV，離地間隙達(dá)到165 mm，通過性優(yōu)于同級。良好的通過性可以保證車輛底盤電池組在通過復(fù)雜路況時不會損壞，避免一定的安全隱患。

車輛尾部比較圓潤，整體視覺效果年輕動感。

新車尾部帶有亮黑色擾流板和底部擴(kuò)散器形狀的裝飾板。這些元素提升了整體的精致度，同時尾燈也采用了LED光源，在同價位上相對更精致。

與同價位競爭對手相比，幾何EX3| |功夫牛的后備箱展開性能非常出色。

幾何EX3| |功夫牛的后備箱容積為400升，后排座椅可以四比六放倒。雖然不能形成平整的儲物空間，但放倒后可以獲得900升的容積，幾乎達(dá)到了同價位競品中最大的儲物空間。

內(nèi)飾|重新設(shè)計的造型，同級優(yōu)秀的整體性能在評價一輛車的時候，價格區(qū)間永遠(yuǎn)是最核心的考慮因素。作為一款6萬元以內(nèi)的純電動小型SUV，我們不能指望它有大面積的軟包和豐富的舒適配置。

幾何EX3| |功夫牛的內(nèi)飾質(zhì)感在同價位中確實(shí)表現(xiàn)不錯。

懸浮式中控面板，全液晶儀表盤，旋鈕換擋，藍(lán)黑雙色搭配，安全帶和貫穿式出風(fēng)口熒光黃點(diǎn)綴，麂皮座椅雙色搭配風(fēng)格和彩色縫線。

空間表現(xiàn)方面，前排調(diào)整到駕駛員合適坐姿后，體驗(yàn)者身高180 cm，后排腿部空間約4指，頭部空間4指。

幾何EX3| |功夫牛的后騎表現(xiàn)中規(guī)中矩。與同價位其他車型相比，后騎exp

幾何EX3| |公牛輔采用三元鋰電池，容量37.23 kWh，工信部CLTC續(xù)航里程322公里。

最大速度100 km/h，配備最大功率70 kW的永磁同步電機(jī)。峰值扭矩140牛米，官方公布的0-100 km/h加速時間為12.07秒。同時全系標(biāo)配快充功能，最快半小時可實(shí)現(xiàn)30%至80%充電。

在城市道路中，整體動力線性充沛，不會很弱。

值得注意的是，由于電動機(jī)的輸出特性與燃油車不同，所以即使兩種動力形式的賬面參數(shù)相近，電動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力也明顯強(qiáng)于發(fā)動機(jī)動力輸出，相應(yīng)的，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也會較弱。

踏板和方向盤調(diào)校方面，幾何EX3| |功夫牛趨于舒適。

剎車和油門踏板都比較輕，轉(zhuǎn)向也比較輕，同時保留了一定的虛位。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，整體減震效果不錯。同時中后段的懸掛可以提供足夠的支撐，車輛在快速變道和進(jìn)出匝道時更加自信。

新車在舒適性和操控性上取得了很好的平衡，超過了我們對一款6萬元以內(nèi)小型SUV的心理預(yù)期。

編輯總結(jié)：

幾何EX3| |功夫牛雖然從平臺架構(gòu)來看并不絕對先進(jìn)，但基于5.97萬元的售價，它比同價位的競爭對手擁有更好的駕駛操控質(zhì)感，更大的胎寬和輪距也能保證足夠的安全性。

同時，SUV身份帶來的相對豐富的配置、較大的離地間隙和整體空間表現(xiàn)也處于同級領(lǐng)先地位。如果你手里有6萬元，需要買唯一的家用車而不是低速代步車，幾何EX3| |功夫牛顯然更合適。