現在買什么車子最實惠性能好 十多萬買什么車性價比最高2022年

2022年進入倒計時，總結今年的車市可以用一句話來形容：新能源和國貨都在崛起，合資和燃油車都在衰落。以比亞迪為首的國產品牌正在攻城略地，不僅收復失地，而且大有向海外反攻、開疆拓土之勢。隨著國產車的崛起，大部分合資品牌只能靠價格優惠來換取市場。燃油車雖仍占據半壁江山，但勢單力薄。

這個市場趨勢主要是由車輛的產品力決定的。同價位的插電式混動(含增程)相比燃油車是降維打擊！所以2022年最值得買的家用車的盤點，一定是以新能源為主。“只要預算夠，絕對不會買燃油！”記住這句話，新手勝專家。

年終盤點，本文將以高、中、低三檔價格為基礎，推薦性價比遠超同級的車型。關鍵詞是：家用。

一、低價家用車：三大支柱

10-15萬預算的家用車，性能、舒適性、操控性都要放回去，用車成本必須放在第一位，其次才是空間。艾瑞澤8（查成交價|參配|優惠政策）是好車，星銳（查成交價|參配|優惠政策）10萬級別給你2.0T，絕對厚道；領克03（查成交價|參配|優惠政策）換了四缸，駕駛充滿樂趣。不過，不好意思，油耗高。相比新能源車，所有燃油車都是納智捷。這個價位，用車成本低，給你帶來的愉悅感受，遠遠超過油費本身。所以這三款是低價家用車最值得買的，也是唯一的。

1.秦加DM-i:

銷量已經說明問題了。去年同期，產能提升后，基本穩定在月銷3萬。起步價11.18萬元，續航55km，加速7.9秒。和性能車比也不算多，油耗3.8L，純電也能跑。如果有充電的條件，用車成本幾乎可以忽略不計。建議買120km長續航版，135800起，7.3秒，支持快充。其實快充并不快，只有17kw，但是多一個快充接口充電會更方便。這款車上市之初，就喊出了燃油車顛覆者的口號。它已經上市一年了。現在看看朗逸（查成交價|參配|優惠政策），寶來（查成交價|參配|優惠政策），卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），除了降價也沒別的辦法了。

2.05號驅逐艦：

這是秦加DM-i的換殼車，動力和油耗數據一模一樣。只是外觀和內飾的區別。儀表盤更大，看起來更舒服。價格只比秦加DM-i貴幾千塊錢，但同時配置更豐富。比如毀滅者05比秦加DM-i多了電池預熱技術，音響更先進。兩款車可以看作是同一款車的不同配置，性價比屬于同一條水平線。

3.帝豪L（查成交價|參配|優惠政策）雷神（查成交價|參配|優惠政策）Hi p:

唯一能和比亞迪正面競爭的車，續航100km，油耗3.8L，它的優勢是采用1.5T渦輪增壓發動機，181Ps馬力。有了3DHT的加持，可以更多的參與車輛駕駛，所以動力應該更有優勢。官方加速6.9秒，一輛車皇實測能達到6.42秒。光是線性性能就足以秒殺很多小鋼炮。

帝豪L雷神Hi p最大的缺點就是三電，不支持快充外放。但是對于有家用充電樁的用戶來說是無害的。從表面上看，這款車有五種配置。其實除了兩個網絡版，只有三個配置，最低配置基本不生產。唯一的選擇就是13.58萬和14.58萬。純續航100km，性價比還是可以的。

近日在東北，帝豪L雷神Hi p曝光了出租車司機集體維權事件，理由是冬季純續航只有40km，油耗遠沒有宣傳的3.8L，實測在7L油左右。其實在冬天，燃油車的油耗也會上升一兩升。然而，不可避免的是，混合動力汽車的油耗會增加，如果

還有一些純電動車，比如海豚（查成交價|參配|優惠政策）好貓，在市區行駛也是可以的。如果沒有長途需求，這種純電動車作為買菜車也是不錯的選擇。

二、幾十萬家用車的中檔家用車，用車成本優先級肯定是最高的，滿足基本交通需求就夠了。預算20萬左右，在舒適性、空間、智能、駕駛品質方面有一定要求。所以，這個價位，最起碼b級車應該起步了。相對于緊湊型代步車來說，應該會表現出一種豪華感。

1.深藍SL03加長版：

SL03的駕駛素質一般，但是17萬的價格真的不貴。是一款中型車，溜背造型，無框車門。配置基本全，車載芯片8155。動力可以零加速7.5秒，后驅也能提供一些駕駛樂趣。油耗可4.5L，純電續航里程200km(CLTC)。看外觀，內飾，17萬的價格，已經很厚道了。

當然，這款車也不是沒有缺點。發動機剛啟動時，能感覺到明顯的振動和噪音。懸掛比較硬，支撐也還可以，但是舒適性差一些。最大的問題是電池沒有終身保修。

2.哪吒S增程版：

哪吒S已經是C級車了，車長4980mm，軸距2980mm。班級在，氣場全開。增程版20萬起，頂配24萬，后驅，前雙橫臂，后五連桿，都是高階輔助駕駛，支持自動泊車和遠程泊車，據說還支持遠程召喚。除了空氣懸掛，基本上所有豪華配置都到位了。

增程版續航310km，幾乎可以媲美純電車。加速6.9秒，油耗5.3L左右(預估)，風阻系數0.216Cd，三電終身質保。增程版哪吒S，性價比高的離譜！個人的感受，甚至讓韓的DM-i黯然失色。

哪吒S的問題在于發貨風險和售后。很多城市沒有服務網點，而且畢竟是新勢力的品牌，比較年輕，產品和后續服務水平有待驗證。

3.中文DM-i:

比起哪吒s，韓DM-i瞬間不香。不過話說回來，比亞迪的品牌和服務都比哪吒高很多。中國DM-i的論文參數雖然沒有哪吒S的好，但是比較靠譜。

作為C級車，漢DM-i比哪吒S小一點，前置驅動，純續航121km，售價21.58-23.58萬元，而純續航242km(此處續航，如果換算成，應該接近300km)要28.98萬元。強烈推薦這個版本，這個預算還不如韓DM-P，242km的電池是支持四驅電機放電的，有道理。

加速7.9秒，風阻系數0.233Cd，前麥弗遜后多連桿，前驅。感覺各方面都比哪吒弱。唯一可以信任的就是品牌和服務。但是真正能和韓DM-i抗衡的車只有一輛不成熟的哪吒S，20萬出頭，其他車真的不是韓DM-I的對手.

在推薦的車型中，依然沒有純電動車型，如韓EV、哪吒S純電動版、深藍SL03純電動版。因為電池成本，價格比增程版(插電式)高，性價比不算太突出。

三、豪華車：豪華和性價比其實是矛盾的，但是中檔已經推薦C級車了。30萬的水平，只能用奢侈來形容。這里入圍的標準時間：預算30萬左右，必須有百萬豪車的水平。5秒零動力，四驅，這些都是基礎練習。

1.中文DM-p:

也叫韓，但DM-p和DM-i是完全不同的車，只是長得一樣而已。韓DM-p加速3.7秒，四驅，純續航202km，油耗5.2L，可以說各方面都沒有短板，性能，舒適，空間，油耗。如果一定要挑剔的話，那么這款車的弱點就是——本身的定位比較舒適。

32萬的價格不便宜，但是那些

唯一推薦的純電車售價28.68萬。除了自動駕駛，四驅海豹基本上是這個價位的終極有軌電車了。前雙叉臂后五連桿，50:50黃金軸荷比。由于采用了CTB電池車身一體化技術，車身扭轉剛度達到了40000Nm/kWh，控制隨動性和被動安全性得到了大幅提升。ITAC的扭矩分配系統可以與奧迪的quattro相媲美。

密封件，其實只有四驅版是完整的。沒有iTAC扭矩分配系統和3.8秒的極致動力，就沒有靈魂。我試駕過后驅版，操控和動力其實不錯，但不夠極致！我對印章的評價是——，目前技術水平的終極電車。所以，25萬以下，我們來看看零跑C01什么的。海豹需要四輪驅動。

豪華就推薦這兩個，比如氪氣001，操控一流，兩廂空間大，我個人很喜歡。但是價格比較高，沒有所謂的極致性價比。其實能花30多萬買車的，都能買到自己喜歡的。極氪001，蔚來ET7，智極L7，甚至極狐阿爾法S(操控也很好，但是出路太少)，除去電車固有的續航焦慮，各方面都是百萬豪車。不過充電比較方便，長途出行，純電車也有明顯的缺點，CLTC續航，冬天基本都要對折。

其實Nezha S等擴展程序解決方案更有指導意義。短途用電，長途用油，完全避免了純電的尷尬。目前各種純電動車爭雄，但真正能拉下燃油車的是雙能源模式(插電式或增程式)。

推薦的車型都不是燃油車。這沒辦法。相比更高級的插電式混合動力(甚至是增程式)，燃油車已經是上個世紀的產物了。動力、油耗、舒適性、靜音性、駕駛體驗，各個維度都不是混動能比的。可能有人會堅持認為，只要燃油車不停產，你就絕對不會買新能源——。這是你的自由。這年頭也有很多人不會用智能手機。你有權利古板、陳腐，但這并不是什么值得驕傲的事情。