2022款比亞迪漢dmi價(jià)格 比亞迪漢dmi這么火到底值不值得買(mǎi)

前幾期看過(guò)這款車(chē)比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM-i的防撞梁和底盤(pán)，內(nèi)飾怎么樣？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。

視頻加載.

門(mén)結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，集成門(mén)

門(mén)鉸鏈?zhǔn)瞧蛉枕n的沖壓鉸鏈。

門(mén)是歐洲常見(jiàn)的一體沖壓全框門(mén)，門(mén)框用黑色塑料裝飾板裝飾。

隔音棉

大面積

前門(mén)內(nèi)飾板是豪華車(chē)常見(jiàn)的硬塑封板，供應(yīng)商也是德國(guó)博澤，是在為德系車(chē)配套。但是我們沒(méi)有在車(chē)門(mén)上看到可以更快更準(zhǔn)確的激發(fā)氣囊的氣壓傳感器，也沒(méi)有預(yù)留安裝孔。這么好的門(mén)設(shè)計(jì)，可惜了。后門(mén)變成了普通的泡沫密封條。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上粘有大面積的原廠隔音棉，比較厚。

這輛車(chē)的音響是達(dá)內(nèi)的，但是音箱磁碗上沒(méi)有l(wèi)ogo。其實(shí)這種音箱沒(méi)有l(wèi)ogo是很常見(jiàn)的，因?yàn)榇蟛糠制放埔繇懚际怯屑夹g(shù)認(rèn)證和授權(quán)的。只要符合標(biāo)準(zhǔn)或者經(jīng)過(guò)品牌商的引導(dǎo)和調(diào)整，付費(fèi)后就可以貼上品牌商標(biāo)，這已經(jīng)是非常成熟的商業(yè)模式了。

側(cè)面防撞梁

u形

前后門(mén)都配備了歐洲常見(jiàn)的U型側(cè)面防撞梁。

還有一個(gè)加強(qiáng)筋。

后座

沒(méi)有鋼板

后座靠背不能放倒，也沒(méi)有鋼板，只有V型梁，和前面的一模一樣比亞迪漢EV。這個(gè)結(jié)構(gòu)和雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）挺像的。

后排頭枕

完成

這輛車(chē)的后座頭枕很齊全，沒(méi)有缺失。

地面

稀疏包，原生樓層

大線用比較好的布質(zhì)膠帶包裹，可惜比較稀疏。

地板隔音采用原裝發(fā)泡材料，甲醛釋放多少需要專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量。

通過(guò)檢測(cè)，地板甲醛釋放量實(shí)測(cè)值為每立方米0.212毫克。

座椅甲醛釋放量實(shí)測(cè)值為0.026 mg/m3，天花板甲醛釋放量實(shí)測(cè)值為0.035 mg/m3。

還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們的測(cè)試方法比較極端，但是每輛車(chē)的測(cè)試條件都是一樣的，橫向比較是公平的。

室內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確地檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣中的甲醛釋放量，我們采用“抽樣法”和“酚試劑分光光度法”對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)。這個(gè)檢測(cè)方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)使用的甲醛檢測(cè)方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛置于自然環(huán)境中，打開(kāi)門(mén)窗，進(jìn)行完全通風(fēng)；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關(guān)閉門(mén)窗，將車(chē)輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時(shí)；使用取樣器，從軟管泵中吸取10升車(chē)內(nèi)空氣以與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；用甲醛檢測(cè)儀檢測(cè)有色樣品并得出結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境下封閉16小時(shí)后，該車(chē)空氣中甲醛釋放量實(shí)測(cè)值為0.142mg/m3。

除了甲醛，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，這是車(chē)內(nèi)氣味濃烈的主要原因之一。TVOC是指空間中所有的有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)，如苯、烷烴、芳香烴和烯烴.這些有機(jī)物質(zhì)會(huì)對(duì)人體健康有害。測(cè)試方法：將測(cè)試車(chē)輛置于自然環(huán)境中，打開(kāi)門(mén)窗，進(jìn)行完全通風(fēng)；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關(guān)閉門(mén)窗，將車(chē)輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時(shí)；使用萌普安的MP181 TVOC檢測(cè)儀，從軟管抽出車(chē)內(nèi)空氣，直到數(shù)值穩(wěn)定，得出最終結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境中密閉16小時(shí)后，車(chē)內(nèi)空氣中TVOC排放的實(shí)測(cè)值為1.50mg/m3。

摘要

給予口頭支持

這款車(chē)比亞迪漢DM-i和之前拆解的韓EV基本沒(méi)有太大區(qū)別。其外觀和內(nèi)飾精致豪華，超越級(jí)別，非常討中國(guó)消費(fèi)者喜歡。所以在目前消費(fèi)者對(duì)車(chē)的認(rèn)知度水平下，銷(xiāo)量不錯(cuò)是很自然的。

雖然這款車(chē)油耗沒(méi)有網(wǎng)上傳的3升4升低，但是這么大的車(chē)百公里8升左右其實(shí)還是不錯(cuò)的。如果有更好的充電條件，整體使用成本會(huì)更低。但在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的影響下，除非與眾不同，脫離圈子，否則無(wú)法吸引眼球和流量。所以網(wǎng)上各種關(guān)于“百公里油耗不到3升”的說(shuō)法比比皆是，而且都是“真正車(chē)主”的反饋。

這輛車(chē)值得買(mǎi)嗎？反正他們一直都是口頭支持。至于要不要交，你可以自己決定。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論僅對(duì)本車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)

型號(hào)2022比亞迪漢DM-i內(nèi)部得分