獵豹mattu怎么樣 獵豹mattu值不值得入手

作為一個標準的90后，雷其實并不太了解獵豹的過去。所以今天對Mattu（查成交價|參配|優惠政策）的試駕評價也比較中立。作為獵豹的首款高端SUV，毫不夸張的說，我在北京車展第一次看到這款車的時候，直接就是兩個字，呵呵！

正是這種讓人“呵呵”的車，給本邦發出了試駕邀請。既然是獵豹這么重要的車，即使表面溫度超過70，雷也花了一點時間實際試駕這輛車。

看起來很有錢，但是強烈的模仿讓人有所反應。

獵豹Mattu在外觀設計上明顯有借鑒瑪莎拉蒂的嫌疑，而且非常豐富，比如看起來像飛鈴（查成交價|參配|優惠政策）的進氣格柵(開玩笑的)，帶轉角開口的大燈造型，多了20英寸輻條的運動型輪轂。所以活動現場很多路人都覺得挺好看的。

又一次，呵呵，可能是我沒看透吧！

車尾突出獵豹家族式設計，與CS10十分相似。不過雖然兩側的排氣布局是真的，但是排氣管隱藏在車尾下方，外面看到的排氣設計只是一個裝飾，有點遺憾。

車身側面造型很討喜，設計成溜背造型。個人覺得全身都還好，沒有違和感。20寸的大腳，車身側面看起來很扎實，但是在一些4、5、6城市，20寸的輪胎不僅難找，而且很貴。

車身尺寸方面，Mattu的長寬高分別為4696/1906/1709mm，軸距為2700 mm，相比其他同級豪華品牌，Mattu在空間尺寸方面確實比VV5更有優勢。

實際體驗中，Mattu的后排空間確實不錯。因為中央站臺的隆起基本可以忽略不計，所以后排坐三個人沒有壓力。

雖然內飾盡量表現豪華，但塑料內襯的質感可以優化。

說實話，剛坐上Mattu的車，第一感覺就是上錯車了。這個內飾真的是TM熟悉，每個部分帶來的熟悉感都不一樣。比如一體化的中控大屏，空調出風口，空調設置按鍵，方向盤和擋把區的按鍵排列，甚至中央儲物格的開啟方式都是熟悉的感覺。

不過Mattu也做了一些優化，比如中控屏幕支持物理按鍵和觸屏操作(模型不能觸摸)。由此可見，Mattu不僅想讓其內飾風格和氛圍豪華，還想讓整個多媒體系統使用起來更加方便。例如，當后排有乘客時，儀表盤上會顯示一個顯示屏，提醒后排乘客系好安全帶。

另外倒車影像的清晰度絕對是目前自主品牌SUV車型中數一數二的。這些都是值得稱道的地方。

然而，雖然Mattu的內飾盡量表現出豪華感，并使用了大量的軟塑料包裝，但仍未能避免強烈的塑料感。還有一個槽，大太陽下兩個儀表盤反光真的很嚴重，希望以后可以優化。

對了，Mattu想高端，先學學WEY的內飾作品吧。

寶馬王子（查成交價|參配|優惠政策）系列發動機其實和變速箱很匹配。

獵豹Mattu搭載與中華V7（查成交價|參配|優惠政策）同型號的1.6T渦輪增壓發動機，代號CE16，最大馬力200匹，最大扭矩270Nm，整體調校較中華V7保守，匹配6速雙離合變速箱。

強烈抗議！你能不能不要把發動機包得這么緊？光是維修就把這些板拆下來要花很長時間！

之前中華V7上市的時候，雷在賽道上體驗過這臺1.6T發動機的表現，在中華V7上整體動力響應還不錯。這種優秀的力量基因也延續到了Mattu身上。只要轉速在2000轉以上，動力可以說是隨踩隨有，完全不含糊。不會，因為雙離合變速箱馬虎。而且個人感覺這款雙離合變速箱在自動模式下的降檔響應非常迅速。油門一踩四分之一，儀表盤上的檔位由5檔減為3檔，整體動力表現非常好！

此外，這款雙離合變速箱在市區走走停停的低速狀態下行駛也不會出現明顯的抖動或頓挫感，比之前一款搭載6速雙離合變速箱的車型要好很多。只是在地板油上完成超車動作后，松油門變速箱會繼續前行，但這種感覺普通消費者可能感受不到。所以總的來說，這套動力總成在自動模式下表現不錯。

但是手動模式下，檔位明顯跟不上速度。具體來說，升檔完成后，車速要想想壽命再完成降檔。這個問題猜測要么是變速箱手動模式匹配，要么是儀表盤缺框。

而且在手動擋的使用過程中，轉速表和車速表也曾多次卡死或丟幀。這種現象就像你用512內存的電腦玩最好的飛行汽車的感覺。

另外這車的自動啟停肯定是個BUG。行駛中關閉自動啟停時，綠燈像轉向燈一樣不停閃爍，容易給人轉向燈亮著的錯覺，希望在以后的產品升級中能改善這一點。

轉向手感方面，獵豹Mattu整體邏輯沒有太大問題。比如低速時方向盤很輕，高速時方向盤的中心感很好，給人一種開車很穩的感覺。但由于方向盤虛位較大，車身跟隨性能不佳。具體來說，超車的時候，你要多轉幾個彎，讓身體快速完成變道動作。

NVH方面，整車隔音性能令人滿意，但只要地板油下去，發動機聲嘶力竭的聲音確實讓人難受。好在底盤的濾振特性彌補了這個缺點，對于路面的小顛簸，懸掛規律非常簡單，但是到了較大的溝里，就能明顯感受到硬懸掛的感覺。而且剎車腳感不夠線性。具體感覺是第一個季度是線性的，到了兩個季度就感覺停不下來了。如果踩剎車再深一點，你會覺得自己在前傾后仰。

綜上所述，獵豹Mattu在市區行駛正常，高速行駛的平順性沒有問題，但是如果急速加速或者走在坑洼較大的爛路上，車內成員可能會不舒服。

談談你的觀點

Mattu作為獵豹轉型后的又一全新車型，對獵豹品牌意義重大。從Mattu的產品定位來看，這一次獵豹想通過它回歸主流市場。

但現實是它走了卷尺部門的老路，有點遺憾。坦白說，Mattu在發動機和變速箱匹配上的完成度其實挺高的，整體產品力也可圈可點，但是外觀和內飾就要借鑒人家了，哎！為什么國產車這么沒有安全感？