華為問界m5純電續(xù)航里程 問界m5真實(shí)感受

問題M5是一款由華為深度賦能的中型SUV。這款新車上市后銷量迅速破萬，證明了這款新車的實(shí)力確實(shí)不錯(cuò)。這款新車有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是純電驅(qū)動(dòng)和增程發(fā)動(dòng)機(jī)。加長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)既能擁有純電車的駕駛體驗(yàn)，又沒有續(xù)航里程焦慮。今天，我們將實(shí)際體驗(yàn)M5擴(kuò)展計(jì)劃。它的純電動(dòng)續(xù)航里程是多少，能滿足我們的日常通勤嗎？

我們選擇的具體車型是2022四驅(qū)性能版，廠商指導(dǎo)價(jià)29.48萬。其實(shí)這款屬于加長(zhǎng)程序配置的中間，也是消費(fèi)者買的比較多的配置。

一般來說，大部分增程式新車都不支持快充，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">電池容量比較小，但M5車有快充和慢充兩種充電方式，新車電池容量為40kWh。我們用的是快充，大概50分鐘充到80%的電量。和大多數(shù)新能源汽車一樣，當(dāng)功率超過80%時(shí)，充電速度下降，當(dāng)電池充電到95%時(shí)，充電速度變得相當(dāng)緩慢，幾乎無法充電。所以充了95%的電，說明純續(xù)航171。

在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，我們還是把空調(diào)調(diào)到21，風(fēng)量調(diào)到一檔。車上有兩個(gè)男青年，三分之一是高速公路路段，三分之一是城市快速路，三分之一是城市道路，接近我們?nèi)粘Ｓ密嚟h(huán)境。此時(shí)新車設(shè)置為舒適駕駛模式，是純EV駕駛。

在市區(qū)駕駛，這輛M5的安靜度相當(dāng)不錯(cuò)，胎噪、風(fēng)噪、隔音都很不錯(cuò)，懸掛也比較精準(zhǔn)，駕駛起來也比較靈活。

不過上了高速公路之后，這款新車的噪音增加了一點(diǎn)，還是比較明顯的。此時(shí)底盤明顯感覺柔軟，下坡后能明顯感覺到懸掛行程變長(zhǎng)。

當(dāng)我們行駛到電池電量只有20%時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)干預(yù)。這個(gè)時(shí)候，我們不能在純EV狀態(tài)下行駛。到目前為止，我們的純電動(dòng)續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了147km。根據(jù)廠家的公告，前80%的純電動(dòng)續(xù)航里程應(yīng)該是150km，所以我們計(jì)算出純電動(dòng)續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了98%。根據(jù)表格，新車可以行駛36km，但是沒有任何意義，因?yàn)闆]有辦法使用剩余電量。

根據(jù)一些車友的反饋，如果一直在市區(qū)行駛，前80%的電池續(xù)航里程可以達(dá)到155km。很明顯，這個(gè)M5是一個(gè)反向虛標(biāo)，純續(xù)航確實(shí)很優(yōu)秀。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，這款新車的能耗為23kWh/100km，與官方數(shù)值非常接近。

然后我們用增程器燒汽油行駛，在動(dòng)力損失的狀態(tài)下實(shí)際油耗為8.2L/100 km。燒汽油行駛時(shí)，新車電池又開始充電，電池電量開始增加。

如果將新增加的續(xù)航時(shí)間換算成油耗，這款M5的實(shí)際油耗只有百公里6.8L左右。

總的來說，這款M5的純電動(dòng)續(xù)航里程其實(shí)還是比較靠譜的。充滿電可以純電行駛150km左右，完全滿足我們的日常交通。這款新車幾乎每周可以充電一次，用于日常通勤，不需要加汽油。