無錫能眾上汽大眾?大眾ID.3最新價格表?歡迎蒞臨鑒賞
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大眾ID.3車頭看起來頗具飄逸的感覺,多邊形格柵采用了黑色飾物修飾,賦予該車協(xié)調、順滑之美。
該車尺寸4261/1778/1568mm,軸距2765mm。車側看上去十分新潮,整體輪廓設計比較符合年輕消費者的審美。
大眾ID.3內飾看上去非常動感,并采用銀色飾條進行修飾,整體的造型設計十分動感。
大眾ID.3搭載一套純電動動力系統(tǒng),配備了后置電動機,電動機總功率170馬力,電動機總扭矩310牛·米,工信部純電續(xù)航里程430Km。
大眾ID.3在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@0c0v說道:“外觀方面非常好看,我非常喜歡這款車的外觀,我比較喜歡小巧的外觀,它的整體設計也比較好看,尤其是側面的線條,在側身看著是非常可愛的一款小車。同事看到這款車之后,也很喜歡這款車”
網友@sunshine36說道:“由于第一輛車是A4 45,因為我跟我老婆開車對動力性的要求都比較高(我老婆在南京的高架上竄起來比我還猛)。這輛車的動力還是讓我比較意外的,0-30的加速性甚至強過我的頂配A4,一腳電門下去的動力響應讓人感覺異常的滿足。60碼以上的加速性稍顯乏力,不過十幾萬的車還能指望它如何呢。經典的德系底盤,說不上軟也說不上硬,可能是因為第一輛車開多了,這輛id3開起來感覺有些輕飄飄的,全車塑料件用的比較多,無法給人一種厚重感。但是車噪水平讓我比較驚訝,在高速上開120碼的時候仍然感受不到很明顯的胎噪風噪,這一點值得好評。但是這個換擋的方式多少有點反人類。我好幾次在倒車的時候檔位上的子母被方向盤擋住了,而且沒有單獨的電子手剎,和P檔集成在一起,讓人缺乏那種拉上手剎的安全感。”
網友@msnqq399766說道:“操控上還是比較容易上手的,車子沒有手剎,檔位一撥就可以走了,非常方便,方向盤很柔滑,而且轉彎時候很輕很順暢。車子底盤很穩(wěn),走的車道很準,不會有跑偏。剎車也是調校的正好,能很好的剎停,又不會有很強的頓挫感,倒車影像功能是我最需要的,這車也是妥妥的安排了。整體上這車的駕駛感覺非常的柔順。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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