電動(dòng)車舊電池回收價(jià)格多少錢一個(gè) 電動(dòng)車電池以舊換新一般多少錢

雖然路上常見的交通工具很多，但如果說買車和用車的成本比較低，大家都買得起。除了曾經(jīng)非常流行的自行車，應(yīng)該屬于電動(dòng)車。作為一種“動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”的交通工具，其價(jià)格對(duì)于國內(nèi)人均可支配收入3萬以上的人來說毫無壓力。

雖然有人說電動(dòng)車雖然便宜，但其核心部件電池不耐用，需要經(jīng)常更換，而且電池是比較貴的部件，不劃算，但其實(shí)電動(dòng)車電池報(bào)廢后還是有一定價(jià)值的。現(xiàn)在大大小小的電動(dòng)車經(jīng)銷商都支持電池以舊換新，可以減少換電池的經(jīng)濟(jì)支出。

那么，電動(dòng)車的電池在以舊換新中值多少錢？為什么幾乎每個(gè)電動(dòng)車經(jīng)銷商都在非常努力地以舊換新，他們是否從中獲得了“暴利”，小專家將一勞永逸地告訴你答案。

不同品牌的電動(dòng)車電池價(jià)格差別大嗎？

首先我來回答一個(gè)專家經(jīng)常問的問題。不同品牌的電池，買的時(shí)候價(jià)格不一樣。那么，他們以舊換新的時(shí)候差別大嗎？我的回答是：沒有明顯區(qū)別。

目前不僅有十個(gè)品牌的電動(dòng)車，還有十個(gè)品牌的電池，這是電動(dòng)車最重要的供應(yīng)鏈。但電池的區(qū)別，除了名牌電池和名牌電池，在材料和工藝上會(huì)有所不同，基本上可以稱之為名牌電池。在這些方面，幾乎沒有區(qū)別。其實(shí)回收舊電池主要看里面的鉛板有沒有。所以回收的時(shí)候，品牌價(jià)值并不大。

那為什么，既然電池在技術(shù)和材料上沒有區(qū)別，為什么各大品牌的電池買回來的價(jià)格都不一樣，主要是品牌溢價(jià)率和經(jīng)銷商利潤(rùn)的影響？這并不意味著價(jià)格低的電池質(zhì)量和技術(shù)就一定差。

一組電動(dòng)車電池報(bào)廢能值多少錢？雖然電池的以舊換新價(jià)格和品牌關(guān)系不大，但是每組電池的以舊換新還是有差異的。它們的區(qū)別在于電池的額定電壓(決定有多少組電池)和電池的容量(決定有多少鉛板)。目前主流的普通鉛酸電池(石墨烯除外)電壓有48伏、60伏、72伏，容量有12安、20安。

48V電池的以舊換新價(jià)值是多少？48V由四組電池組成。作為新國標(biāo)電動(dòng)車，一般配備小容量電池，以12Amp和20Amp為主，而12Amp的回收價(jià)格在35元左右，20Amp的回收價(jià)格在50元左右。通過計(jì)算，可以得出以舊換新的價(jià)值分別為140元和200元。

60伏電池的以舊換新價(jià)值是多少？60伏電池由五組組成，主要配備20安培和32安培容量，32安培的回收價(jià)格為每組75元。通過計(jì)算，60伏20安的回收價(jià)格約為5 50=250元；60伏32安的回收價(jià)格=575=375元左右。

72伏電池的以舊換新價(jià)值是多少？72伏電池由6組組成，主要配備20安培和32安培容量。單組回收價(jià)格和60伏電池沒有區(qū)別。但由于電池組不同，通過計(jì)算可以得出回收價(jià)格在300元和450元左右。

商家賣一套電池能賺多少錢？

以上詳細(xì)介紹了主流電動(dòng)車電池的回收價(jià)格。接下來，我們來說說在以舊換新的過程中，商家賣電池能賺多少錢。有人說商家賣一套電池就能賺兩三百塊錢，真是“暴利”。那么，這是一個(gè)真實(shí)的市場(chǎng)嗎？

一個(gè)專家可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，一組幾百塊的電池，顯然不可能賺到兩三百塊。我還找了一個(gè)經(jīng)銷商來分享我賣一組電池能獲得多少利潤(rùn)。

視頻加載.

經(jīng)銷商以72V 22A電池為例。原價(jià)780元，送貨價(jià)720元。正常情況下，車主的舊電池可以折舊300元，也就是420元，但經(jīng)銷商會(huì)s

一組720元的電池，100元就有利潤(rùn)。如果要盈利，還是不錯(cuò)的。但如果加上房租、水電、人工，這個(gè)利潤(rùn)率肯定不是“暴利”。

小型專家總結(jié)

通過上面的介紹我們可以看到，電動(dòng)車主流規(guī)格的廢舊電池回收價(jià)格在140~450元左右，而商家賣一團(tuán)可以賺100元左右。當(dāng)然這是一般誠信商家的利潤(rùn)，少數(shù)只看利益不看誠信的商家被排除在外。一般來說，無論經(jīng)銷商賣電動(dòng)車還是賣電池，都不算“暴利”。都是靠“薄利多銷”的生意過活的