本田suv10萬左右車型 試駕全新一代本田繽智混動

在10萬級SUV領域，本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）的銷量一直比較高，是比較成功的車型。這種變化在CRV身上表現如何？深入試駕新一代本田繽智，老司機說出了自己的真實感受。開門見山，先從外觀上來說，全新本田繽智給人的第一印象無疑是更加簡潔動感，緊湊流線型的車身線條賦予了它更多的力量。關于新繽智備受爭議的前格柵，設計師提醒大家注意一個細節。采用了與車身同色的設計，這是本田之前的車型所沒有的。可以說這是一種新的嘗試。

其實設計團隊做過市場調查，發現用戶每天接觸車輛后都會覺得前臉看起來更近更順眼，希望大家慢慢接受。

很難得的替代品。新繽智沒有調整軸距，但長寬高分別增加了52mm和18mm，高度降低了15mm，顯得更加修長低矮。設計師表示，全新繽智不僅追求參數規格提高多少，更注重如何提高用戶的舒適性，改善駕駛視野。比如駕駛員將無法像上一代賓至那樣從駕駛座看到雨刮條，新款賓至將其隱藏。

新車前柱與后視鏡的間隙進一步拉大，也是為了保證駕駛員的視野，減少盲區，一個不易察覺的細節變化。

試駕車型配備225/50R18馬牌UltraContact UC6輪胎，以靜音、舒適、操控性為主。當然，它的輪圈也足夠運動。尾部方面，全新繽智的輪廓和細節相比上一代有了明顯的變化，線條感更加突出，彰顯了SUV的力量。全新的繽智采用了時下流行的貫穿式尾燈，并融入了小方形燈塊。同時，本田車標被移到了中間。

下圍部分變化也很大。它隱藏了排氣口，增加了銀色護板，提升了整體感。新繽智的中控臺變得更加扁平化，最明顯的變化就是采用了懸浮式中控面板，空調出風口的設計也有所調整。

與現款相比，新繽智的中控不那么傾向于主駕駛側，看起來更加對稱，平衡了副駕駛座上乘客的感受。設計師告訴我們，新賓至增加了空氣擴散系統，可以讓空調風吹起來更柔和。還有一個細節變化。全新繽智主駕的坐姿和視線比上一代車型垂直提升10mm，幫助駕駛者更好地把握前方路況變化。

全新升級的本田C（查成交價|參配|優惠政策）ONNECT智能互聯系統自然少不了。當然，和其他品牌相比，也只是停留在夠用的階段。屏幕尺寸(9英寸)和系統豐富度有待提高。它保留了常用的功能選項。

在安全配置方面，全新繽智將搭載最新的本田S（查成交價|參配|優惠政策）ENSING智能駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離抑制等功能，為乘客保駕護航。值得一提的是，本田SENSING也進行了升級，配備了水平視野更寬(約100)的前置廣角攝像頭，以及計算性能更強的高速圖像處理芯片，以提高識別和傳感性能。

它的座椅厚實，貼合性好，能為背部和腿部提供舒適的支撐。拍攝車應該是高配車型，座椅還是只有手動調節，真的太小氣了。

駕駛感受：新繽智是一款貼心、坦誠的車型。1.5L自然吸氣發動機雖然是小排量車，124馬力，峰值扭矩145牛米，但并沒有特別把油門的初始階段調得特別靈敏，腳感線性柔和，適合平緩駕駛。慢慢踩油門的時候，它的動態響應還是能跟上的。但如果是快速加速的深踏，會感覺有些無力，尤其是中后期。發動機和CVT變速箱是老搭檔，默契體現在良好的乘坐舒適性上，這是本田車型的優良傳統。

新繽智提供了S擋，同時優化了控制邏輯，使其反應更快，駕駛后能感受到與D擋的不同。它的轉向力適中，方向盤比較小，開起來沒有壓力，是典型的家用車調校。

至于大家比較關心的NVH，雖然新繽智在很多方面都有升級，但是在可以提速的情況下，發動機的噪音還是比較明顯的。前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型：扭力梁式獨立懸掛。畢竟側重于家用車的定位，新繽智底盤整體調校偏向于舒適性，起伏路面的細微震動和彈跳都可以柔和處理。

一般來說，選擇一款13萬左右的賓至，其三大部件比較可靠耐用。但是這個價位的SUV競爭非常激烈。國產第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋PLUS等尺寸更大，三大部件也是名列前茅。最后，大家會怎么看待這款全新一代的繽智？