凸輪軸位置傳感器壞了有什么影響 凸輪軸傳感器壞了是什么造成的

1.噴油泵與支架連接處的泵體外圓弧面磨損(支架內圓弧面磨損相對較小)，泵體下移，使凸輪軸與機油泵驅動軸軸線偏移。

2.噴油泵凸輪軸受到扭轉、彎曲、擺動等力的作用，產生附加交變應力，最終導致凸輪軸疲勞斷裂。

3.凸輪軸驅動氣門，也會造成氣門開閉時間不對，從而影響進排氣和氣缸壓力。

擴展數據：

故障

凸輪軸的常見故障有異常磨損、異響和斷裂，異常磨損往往發生在異響和斷裂之前。

1.凸輪軸幾乎位于發動機潤滑系統的末端，潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因使用時間長等原因供油壓力不足，或因潤滑油道堵塞導致潤滑油無法到達凸輪軸，或因軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大導致潤滑油無法進入凸輪軸間隙，都會造成凸輪軸異常磨損。

2.凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座的間隙增大，凸輪軸軸向移動，產生異響。非正常磨損還會造成驅動凸輪與液壓挺桿的間隙增大，凸輪結合時會與液壓挺桿發生碰撞，產生異響。

3.凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障，常見的原因有液壓挺柱斷裂或嚴重磨損、潤滑嚴重不良、凸輪軸質量不良、凸輪軸正時齒輪斷裂等。

4.在某些情況下，凸輪軸的故障是由人為因素引起的，尤其是當發動機沒有正確拆卸和組裝時。如拆卸凸輪軸軸承蓋時，用錘子用力敲擊或用螺絲刀撬，或軸承蓋安裝位置錯誤，導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大。安裝軸承蓋時，注意軸承蓋表面的方向箭頭和位置編號，嚴格按照規定的扭矩用扭矩扳手擰緊軸承蓋緊固螺栓。

噴油泵與支架連接處的泵體外圓弧面磨損(支架內圓弧面磨損相對較少)，泵體下移，使凸輪軸和油泵驅動直刀軸偏移。噴油泵凸輪軸受到扭轉、彎曲、擺動等力的作用，產生附加交變應力，最終導致凸輪軸疲勞斷裂。凸輪軸驅動氣門，也會造成氣門開閉時間錯誤，進而影響進排氣和氣缸壓力。提示：凸輪軸是活塞發動機中的一個部件。它的功能是控制閥門的開啟和關閉。雖然在四沖程發動機中，凸輪軸的轉速是曲軸的一半(二沖程發動機中，凸輪軸的轉速和曲軸的轉速相同)，但通常還是很高的，需要承受很大的扭矩，所以設計對凸輪軸的強度和支撐要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也會用到鍛件。由于氣門運動規律關系到發動機的功率和動力運行特性，所以凸輪軸設計在發動機的設計過程中起著非常重要的作用。

凸輪軸傳感器是發動機的重要部件之一。如果凸輪軸傳感器出現故障，發動機也可能損壞，從而無法正常工作。因此，凸輪軸損壞是發動機的常見故障之一。為了提高大家的操作效率，小編將教大家如何快速確定車輪凸輪軸傳感器故障的原因。

凸輪軸傳感器的故障診斷與排除

電子系統控制的汽車發動機是高科技進步的產物之一。電子系統可以通過各種類型的傳感器、致動器或電子控制部件用于不同的目的，使得發動機可以由電子系統自動控制。凸輪軸傳感器是這些重要的電子系統控制部件中最重要的傳感器之一。主要用于檢查發動機內部活塞的起點和終點，并向電子控制系統提供準確的活塞位置信號。發動機會根據這個信號判斷什么時候點火，什么時候噴油。如果發動機接收不到準確的信號，發動機啟動會變得困難，加速時會很無力，還會出現排放超標，怠速不穩的情況。這時候就可以大膽判斷是凸輪軸了。

為了確認凸輪軸傳感器是否有故障，我們需要檢查凸輪軸傳感器。一般來說，不同廠家的凸輪軸傳感器，制造工藝和質量都不一樣。目前市面上的凸輪軸傳感器有三種：——霍爾凸輪軸位置傳感器、光電凸輪軸位置傳感器、電磁凸輪軸位置傳感器。

如果要測試霍爾凸輪軸位置傳感器，需要根據霍爾效應原理進行測試。當有電流通過霍爾元件時，如果電流的方向與霍爾元件的磁場方向垂直，就會在它們的兩側產生一個微小的電壓，物理學家稱之為霍爾電壓。為了判斷霍爾傳感器是否發出信號，只需用DC電壓檢測霍爾傳感器的平均電壓是否固定。如果要勘測光電凸輪軸位置傳感器，可以先關掉點火開關，然后用傳感器的導線接在插頭上，再用萬用表接在端子3上，再用電壓表測試。如果沒壞，電壓應該在4.5V以上，但如果電壓為0，證明傳感器有故障。

如果凸輪軸傳感器壞了會怎么樣

1.加油難加。

2、打火機不靈

3.怠速

4.故障燈一直亮著。

5、熱車突然熄火。

曲軸位置傳感器(CPS)又稱發動機轉速和曲軸轉角傳感器，用于采集曲軸轉角和發動機轉速信號，并輸入電子控制單元(ECu)以確定點火時間和噴油時間。凸輪軸位置傳感器(CPS)也稱為氣缸識別傳感器(CIS)。為了與曲軸位置傳感器(CPS)相區別，凸輪軸位置傳感器一般用CIS來表示。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號，輸入到ECU，使ECU識別1缸的壓縮上止點，進而進行順序噴油控制、點火正時控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于識別發動機起動時的首次點火時間。因為凸輪軸位置傳感器可以識別哪個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。