中國最長公路隧道排名前十 中國最長的十條高速公路隧道

在道路建設方面，陜西自古以來就是一個奇跡之地。誰讓1500多公里長的秦嶺山脈橫穿其南？長長的秦嶺山脈位于中國的南北之間。為了連接南北，幾千年前，人們就開鑿了“云梯云棧相連”的古道。現在，一條又一條的路像一條龍穿過一座山一樣被切斷了，把山的南面和山的北面聯系起來。

京昆高速公路秦嶺段

秦嶺有許多神奇的公路。僅高速公路就有京昆、包茂、尹福、滬陜、石天等國家交通要道，還有數不清的國道、省道、縣道、無名鄉道。

210國道秦嶺段

其中最令人驚嘆的是包茂高速中的西康高速，占目前全國十大高速公路隧道中的兩個。其中，一個是被譽為“亞洲最長隧道”的單洞18.02公里的“秦嶺終南山隧道”，另一個是單洞11.2公里的“包家山隧道”，位列中國第五。

從Xi安到安康石泉，途經西康高速。

西康高速位于Xi和安康之間，于2009年5月開通，全長195公里，行程約2.5小時。當時正是陜西大力修建陜南三市(商洛、漢（查成交價|參配|優惠政策）中、安康)高速公路的時候。2007年高速公路通達漢中，2008年高速公路通達商洛，安康成為陜南最后一個與省會xi安相連的城市。

安然無恙

西康高速開通后，陜西全省歡欣鼓舞，尤其是xi安至商洛柞水的終南山隧道。我記得《華商報》也是大篇幅報道的。借勢高速貫通，柞水牛背梁景區很快誕生，并迅速成為陜西知名度最高、人氣最旺的新景區。

至于西康高速，我和大多數人一樣，把注意力都放在了Xi安到柞水的路段，因為這里有聞名全國的“亞洲第一長隧道”，還有牛背梁、秦楚古道等景點，燈光太刺眼了。直到前段時間去安康石泉，走了西康高速全程，才發現它的精彩和神奇不僅僅是這一段。可以說這是一條會一直驚艷的路。

去年春天去安康看油菜花拍的照片。

西康高速近兩百公里的路程，從北到南大致可以分為三段。第一段為西佐段(Xi安商洛柞水，——)，第二段為柞水段(旬陽縣小河鎮商洛柞水，——)，第三段為小康段(旬陽縣小河鎮安康市，——)。每個部分都有自己的特點。

第一段基本是鉆山。秦嶺北麓山高坡陡，從石壁峪高速入山。一進山就鉆入長2564米的“南五臺隧道”，然后一個又一個隧道，直到鉆入長18.02公里的“終南山隧道”。我在開全球定位系統，在這里，全球定位系統信號完全消失了。

中間的棕色雙線是終南山隧道。

穿過“終南山隧道”，就到了甘油河河谷，這里的地形變得更加寬松寬闊，隧道也不再那么密集。途中，較長的隧道應該是1250米的柞水隧道。

道路一直沿著甘油河，這是一條流向漢江支流潯河的河流，流經商洛的柞水、鎮安、潯陽縣，沿途山谷密布。在古代，從Xi安到安康(金州)的古道是沿著甘油河流域。甘油河注入潯河后，到安康市旬陽縣，再沿漢江河谷向西到安康或向東到湖北。

路邊的甘油河

今天的高速公路并沒有為了快而完全按照古道的路線走。甘油河在小河鎮即將匯入潯陽河時，高速公路突然向西，鉆到安康市漢濱區與潯陽縣之間的山上。這是3354小康段的第三個標段，也是全國排名第五的包家山高速公路隧道

當我看到包家山隧道入口處標有“11.2km”的標志時，我以為我弄錯了，因為一直以來，我只知道秦嶺山脈有一條18.02km的終南山隧道，卻沒想到這里還藏著另外一條10多公里的隧道。這條隧道的入口在旬陽縣桐木溝，出口卻在漢濱區茨溝鎮陸家溝口。像終南山隧道，一條隧道開兩個縣。隧道穿過南秦嶺的青山和玉皇山兩座山峰。當時，其長度在中國通車的高速公路隧道中排名第二。近年來，隨著米倉山隧道、紅梯關隧道、麥積山隧道、西山隧道等一波長隧道的建成，其長度已經位居全國第五。

鉆出包家山隧道，匆忙用手機按了一個。

小康段的施工難度應該和西洲段一樣，因為50多公里的距離也是在山縫里鉆，隧道一個接一個。除了包家山隧道，還有3公里多的大半坡隧道和譚家壩隧道群。還是巖溶地區，地下水豐富。據說包家山隧道有25個涌水點，還穿越了3個大型地質褶皺帶和37個斷層破碎帶。它的地質構造在國內很少見，所以當時開這條高速公路并不容易。

小康段的山都很高。

當我終于越過山勢屏障，到達平坦美麗的安康盆地時，我緊緊攥著的心不禁放松下來，我終于過了這一望無際的大山。

安康盆地

想想看，走高速公路還是這樣，以前走國道、古道的人應該更難。西康高速，堪稱與大秦嶺較量中誕生的人類奇跡！

黃去陜西：發現身邊的風景（查成交價|參配|優惠政策），與那些山川和歲月同行！